導(dǎo)
讀
開一輛布拉格到不來梅的歐星。一客一郵。因?yàn)槭菧y(cè)試用車，開特快標(biāo)記，沿途GG1各種避讓
實(shí)測(cè)速度為139英里/小時(shí)，如果我沒弄錯(cuò)，是平均旅速
已經(jīng)非常接近歐星二車廂的理...
開一輛布拉格到不來梅的歐星。一客一郵。因?yàn)槭菧y(cè)試用車，開特快標(biāo)記，沿途GG1各種避讓
實(shí)測(cè)速度為139英里/小時(shí)，如果我沒弄錯(cuò)，是平均旅速
已經(jīng)非常接近歐星二車廂的理論極速153英里/小時(shí)
但是內(nèi)行看門道……布拉格～不萊梅港的線路，沿途多山
即使設(shè)計(jì)為直線，也是不可能跑到這個(gè)速度的
同時(shí)期，用瑪格麗特跑的基爾-馬什么什么線
旅速240英里/小時(shí)，非常接近254英里/小時(shí)的上限
玩過鐵2的都知道這個(gè)車快，但是對(duì)坡度非常敏感。坡度2的時(shí)候，無法使用
所以原因就在于沒有坡度，布梅線的最大坡度為1.7
基馬線基礎(chǔ)素質(zhì)好，成為特別建設(shè)的超高速鐵路，最大坡度為0.7
其他兩條客運(yùn)專線的狀況在這兩者之間，最大坡度為1.4，多數(shù)情況仍然在0.7以下
例如，布梅線沿途地形最復(fù)雜的，當(dāng)屬接近布拉格的開姆尼斯，沿途山峰陡峭
經(jīng)過謹(jǐn)慎設(shè)計(jì)的繞行線路，往往難免出現(xiàn)紅字（6.0坡度），更不必說從不萊梅拉過來的大直線了
然而鄙公司的線路以綠色坡度從容穿過
粵公網(wǎng)安備44010602000283號(hào)
全部評(píng)論