《鋼鐵力量》-35（T）型

坦克發(fā)展的早期，很多人都認為坦克應當像海上的巡洋艦一樣，擁有大量的火炮和厚實的裝甲，因而出現(xiàn)了不止有一個炮塔的“陸地巡洋艦”——巡洋坦克，T-35坦克的戰(zhàn)斗全重為50噸，乘員多達11人。它和英國的“獨立號”坦克一樣，也有5個獨立的炮塔（含機槍塔）。不過，這5個炮塔是分兩層排列的。主炮塔是中央炮塔，在最頂層，裝1門16倍口徑的76.2毫米榴彈炮，攜彈90發(fā)，另有1挺7.62毫米機槍。下面一層有4個炮塔和機槍塔；兩個小炮塔位于主炮塔的右前方和左后方，兩個機槍塔位于左前方和右后方。這樣布置的好處是，火力配系和重量分布比較均衡。不過，除了主炮塔可以360°旋轉外，其余4個炮塔和機槍塔只有165°～235°的方向射界。也就是說，由于總體布置上的限制，不可能將5個炮塔的火力全部集中到一個方向上。兩個小炮塔上，各裝1門45毫米坦克炮（彈藥基數(shù)共200發(fā)）和1挺7.62毫米機槍；兩個機槍塔上各裝1挺7.62毫米機槍。7.62毫米機槍彈的彈藥基數(shù)為10080發(fā)。3門火炮、5挺機槍，在20世紀30年代堪稱是火力超群的“陸上戰(zhàn)艦”。20世紀30年代，在T-35首次亮相莫斯科紅場閱兵時，蘇聯(lián)向世界證明了它制造最復雜、最重型的坦克的能力。一時之間，T-35成了蘇聯(lián)軍事工業(yè)的驕傲。德、法、英等軍事強國都非常推崇，將其作為多炮塔坦克的標準，紛紛仿效。

不過，“三頭六臂”的T-35并不是戰(zhàn)場上的驕子。它裝甲太薄，機動力太差，火炮也不夠有力，既無法摧毀敵軍的新型坦克，又承受不住反坦克武器的攻擊。而且它人高馬大，倒成了戰(zhàn)場上最好的活靶子。說到底，T-35只是作為步兵支援武器而設計生產的，根本不是單炮塔專用坦克的對手，蘇德戰(zhàn)爭爆發(fā)后沒多久便被消滅殆盡?！叭^六臂”的“陸地巡洋艦”最終成了中看不中用的擺設，只能在博物館里了卻余生，任人憑吊。

T-35坦克的動力裝置為一臺368千瓦（500馬力）的航空水冷汽油機。傳動裝置為機械式，行動裝置采用平衡式懸掛裝置和小節(jié)距履帶，每側有8個小直徑負重輪。坦克的最大速度為30千米/小時，最大行程150千米。其裝甲厚度達10～30毫米。

T-35坦克的生產總數(shù)為60（61）輛，衛(wèi)國戰(zhàn)爭初期，T-35坦克作為特種裝備服役于預備役坦克團，參加了莫斯科戰(zhàn)役，其龐大的體型倒把納粹嚇了一跳。但T-35實在是樣子貨，設計嚴重脫離戰(zhàn)場實際，體型過于巨大但裝甲過于薄弱（正面最大只有35mm），很容易就被德國坦克擊穿。第8集團軍的48輛在戰(zhàn)斗的第一個月就大部損失，7輛戰(zhàn)損，其余的因機械事故來不及修理而被遺棄，莫斯科戰(zhàn)役后，T-35銷聲匿跡，也意味著多炮塔坦克的沒落。T-35坦克雖然火力強大，但機動性差、防護性差的弱點也十分突出。

T-35裝備部隊后，它極差的機動性和靈活性被大量揭示出來了 。例如，一位T-35坦克的指揮員作了如下的報告：“坦克僅僅能過去一個17度的斜坡。它甚至不能穿越一個大水坑。”

一份關于調整了的過橋的指令被郵寄到第三重型坦克裝甲旅司令部的關于T-35過橋調整的指示：

1.對于單個跨度銜接的橋梁，僅僅一車輛一次；

2. 對于多跨度銜接的橋梁，若干車輛同時，但是注意在它們之間要保持50米的距離；

3. 在所有的情況中，坦克的速度應該不超過15km/h 。

但T-35坦克的缺點是明顯的，蘇聯(lián)似乎也意識到這一點，只是把T-35作為對紅色蘇聯(lián)強大戰(zhàn)車生產能力的證明。T-35坦克的產量包括改進型只有61輛。

在偉大的衛(wèi)國戰(zhàn)爭之前，T-35沒參加過任何軍事沖突。任何提及關于在T-35參加了蘇芬戰(zhàn)爭的資料都是假的。

在1940年6月27日，在莫斯科召開了一場會議，他們討論在紅軍部隊中的裝甲車輛的問題。在爭論期間，有關T-35的一個問題產生了。一些官員認為所有的T-35應該被改造為重型自行火炮（像SU-14一樣），其它人則想要把所有的T-35轉給軍事學院。有趣的是幾乎沒人提起將他們作為第一線的作戰(zhàn)坦克使用。 然而，由于紅軍部隊的坦克力量的迅速重組，并且新的機械化的軍團的形成，“這些坦克應該被用在前線”，這個決定被執(zhí)行。所有的T-35車輛被編入第8集團軍的第34坦克軍下屬的第67和第68坦克團。

到1941年底，剩余的T-35坦克全部退出現(xiàn)役。目前幸存于世的T-35只有一輛，陳列于俄羅斯庫賓卡坦克博物館。

鋼鐵力量 類型:射擊 平臺:安卓 狀態(tài):公測

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