《鋼鐵力量》坦克大介紹-16勒克萊爾

第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，法國(guó)以守勢(shì)的原則

德軍機(jī)械化部隊(duì)

德軍機(jī)械化部隊(duì)

煞費(fèi)苦心地建立馬奇諾防線；而根據(jù)這個(gè)守勢(shì)思想，當(dāng)時(shí)法國(guó)坦克將防護(hù)力擺在第一，機(jī)動(dòng)力則可無限制地犧牲。孰料德軍的機(jī)械化勁旅根本不從馬奇諾正面進(jìn)攻，反而從法軍意想不到、防備薄弱的阿登森林突入；第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，法國(guó)人檢討先前慘敗的教訓(xùn)，認(rèn)為過份偏執(zhí)于守勢(shì)是個(gè)絕對(duì)的錯(cuò)誤，而如果要采取攻勢(shì)，則坦克的機(jī)動(dòng)力必須放在第一，如此就得減輕裝甲的重量；此外，法軍悲觀地認(rèn)為無論坦克裝甲厚度如何地增加，總會(huì)被更新的反裝甲武器輕易擊穿。因此，往后法國(guó)陸軍使用的數(shù)種坦克如AMX-13、AMX-30等，都是將機(jī)動(dòng)力放在第一優(yōu)先、犧牲裝甲厚度的輕型坦克。[1]

80年代后，由于科技的大幅進(jìn)步

AMX-13輕型坦克

AMX-13輕型坦克

，最先進(jìn)的主戰(zhàn)坦克如德國(guó)豹2、美國(guó)M1主戰(zhàn)坦克都能有效兼顧火力、機(jī)動(dòng)力與防護(hù)力，不必再做痛苦的抉擇：火力方面，使用大口徑主炮與先進(jìn)的射控系統(tǒng)；防護(hù)能力方面，使用高科技的復(fù)合裝甲，防護(hù)效能遠(yuǎn)高于相同厚度的傳統(tǒng)鋼質(zhì)裝甲；雖然火炮與裝甲的提升會(huì)使重量大幅增加，但是配備大功率發(fā)動(dòng)機(jī)與優(yōu)良的懸吊系統(tǒng)后，仍能擁有極出色的機(jī)動(dòng)能力。此外，近年來單兵反坦克武器在戰(zhàn)場(chǎng)上日漸普遍，也使AMX-30這類“薄皮”坦克面臨幾乎無法生存的窘境。[1]

設(shè)計(jì)定型

法國(guó)陸軍接替AMX-30的新一代坦克研發(fā)計(jì)劃

AMX-30主戰(zhàn)坦克

AMX-30主戰(zhàn)坦克

始于70年代末期，法國(guó)決定自立發(fā)展新一代的坦克，由GIAT集團(tuán)負(fù)責(zé)研發(fā)，基本設(shè)計(jì)在1985年定案，1986年1月正式命名為勒克萊爾主戰(zhàn)坦克。勒克萊爾的第一輛原型車在1989年年底推出，于1990年在圣多利舉行的歐洲陸軍展中首度亮相。法國(guó)總共制造了6輛勒克萊爾原型車進(jìn)行各項(xiàng)測(cè)試，而16輛預(yù)量產(chǎn)型則從1991年9月起陸續(xù)出廠。與豹2、M1相同，勒克萊爾也是一款能同時(shí)在火力、機(jī)動(dòng)力與防護(hù)力都有出色表現(xiàn)的第一流先進(jìn)主戰(zhàn)坦克，其思想較AMX-30的時(shí)代可說是截然不同，當(dāng)然這是拜科技大幅進(jìn)步所賜。[2]

設(shè)計(jì)特點(diǎn)編輯

基本設(shè)計(jì)

勒克萊爾坦克除了具備M1、豹2等當(dāng)代最

四視圖

四視圖

精銳坦克必備的任何杰出特質(zhì)之外，更以大量應(yīng)用最尖端科技著稱于世；而一向驕傲自負(fù)的法國(guó)人更宣稱勒克萊爾是全世界唯一的第四代坦克，換而言之根本不把美國(guó)M1與德國(guó)豹2等兩大名門放在眼里。由于設(shè)計(jì)之初便引用最新的科技與概念（尤其是緊湊的新型動(dòng)力系統(tǒng)），勒克萊爾的體積相當(dāng)緊致，長(zhǎng)度比M1、豹2短了1m左右，車高僅2.47m。勒克萊爾節(jié)省的體積重量不僅被用在裝甲防護(hù)上，也替未來的提升預(yù)留空間，而這是M1、豹2等較舊型龐大車種怎么改良都辦不到的。體積減少不僅使得被彈面積縮小，也讓勒克萊爾在擁有與M1A2同樣厚實(shí)的裝甲之下維持54.5噸左右的戰(zhàn)斗重量，使得機(jī)動(dòng)力大幅提升，并能降低戰(zhàn)略運(yùn)輸與橋梁承載的負(fù)荷，而且各國(guó)的裝甲救援車幾乎都拖得動(dòng)，能減低換裝的成本。[3]

防護(hù)設(shè)計(jì)

防護(hù)能力方面，勒克萊爾采用鋼制全焊接車體與炮塔，

勒克萊爾主戰(zhàn)坦克正面

勒克萊爾主戰(zhàn)坦克正面

車體與炮塔本身擁有一層基底裝甲，炮塔四周并可加掛復(fù)合裝甲，這使得勒克萊爾成為繼以色列梅卡瓦M(jìn)K-3之后，全世界第二種使用模塊化裝甲技術(shù)的主戰(zhàn)坦克 。勒克萊爾炮塔與車體正面的主裝甲是由氧化鋁陶瓷與高硬度鋼板構(gòu)成的復(fù)合裝甲，其基本結(jié)構(gòu)是由裝甲鋼制造的箱型結(jié)構(gòu)來容納陶瓷層；裝甲內(nèi)部的陶瓷被制作成扁平的條狀，由高韌性的特種鋁合金包覆成塊狀，再將這些塊狀物焊接在母板上，最后再將母板依照一定序列固定在裝甲箱之中，而每個(gè)母板之間則以耐火聚酰胺纖維材料填充，作為吸收炮彈能量的緩沖物。[4]

勒克萊爾可以加掛模塊化裝甲的部位包

車尾

車尾

括炮塔四周、炮盾、車體正面以及側(cè)裙等，其裝甲模塊塊乃固定在車體預(yù)置的鉤鎖上，安裝作業(yè)相當(dāng)容易，表面上也無任何螺栓或卯釘。勒克萊爾炮塔外部加掛是一種簡(jiǎn)單的工具箱，可容納飲水容器、工具等雜物 ；在面對(duì)高爆穿甲彈（HEAT）時(shí)，此種外部工具箱能提前引爆穿甲彈，降低噴流作用在本體裝甲的能量，具有一定的防護(hù)附加效益。勒克萊爾擁有全車加壓式核生化（NBC）防護(hù)系統(tǒng)，自動(dòng)滅火抑爆系統(tǒng)能于2至10微秒內(nèi)偵測(cè)出火源并瞬間將其撲滅，并使用無毒性的抑燃劑。為了降低被發(fā)現(xiàn)的機(jī)率，勒克萊爾的表面使用新型低紅外線/低視度迷彩樹脂涂裝，發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排放前則先經(jīng)過氣冷系統(tǒng)與車外涼空氣混合，以降低熱訊號(hào)與黑煙。[5]

勒克萊爾的側(cè)裙包覆面積極大，采用兩

側(cè)面

側(cè)面

段式設(shè)計(jì)，中間以活動(dòng)組件連結(jié)，側(cè)裙下段裝有可抑制飛塵的橡膠板，保護(hù)范圍幾達(dá)承載輪中心。在每側(cè)八塊側(cè)裙組件中，前三塊為復(fù)合裝甲，后五塊則是一般均質(zhì)鋼板。勒克萊爾的炮塔回旋與炮身俯仰均由無游隙電力伺服系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，與射控系統(tǒng)或炮身穩(wěn)定系統(tǒng)連結(jié)，此外也沒有傳統(tǒng)液壓制動(dòng)系統(tǒng)液壓油容易失火的危險(xiǎn)。勒克萊爾的炮塔后段彈艙也有完善的防護(hù)設(shè)計(jì)，包括彈艙與戰(zhàn)斗艙之間的強(qiáng)化防爆隔門、炮塔末端頂部的三塊泄爆板等。[6]

動(dòng)力設(shè)計(jì)

勒克萊爾以動(dòng)力系統(tǒng)作為坦克架構(gòu)的開發(fā)主軸，

SCAM V8X-1500 柴油引擎

SCAM V8X-1500 柴油引擎

使其擁有較高的整體運(yùn)作效能與性能，包括機(jī)動(dòng)能力的強(qiáng)化以及尺寸重量的縮減等。勒克萊爾使用一具體積小、重量輕、易啟動(dòng)、熱訊號(hào)低、功率高且不冒黑煙的新型SCAM V8X-1500 8汽缸水冷渦輪增壓柴油引擎，由SAGEM的電子控制系統(tǒng)監(jiān)控（包括燃油噴射、汽缸正時(shí)、資料監(jiān)控與顯示等機(jī)能），搭配采用微處理器控制與靜液壓轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的先進(jìn)ESM-500自動(dòng)變速箱，在每分鐘2500轉(zhuǎn)時(shí)可達(dá)1500馬力最大輸出功率，此外具備原地回轉(zhuǎn)能力。由于勒克萊爾重量較輕，故推重比高達(dá)28，凌駕于M1與豹2之上。[7]

勒克萊爾還擁有一具渦輪機(jī)械公

勒克萊爾的整合式動(dòng)力模塊

勒克萊爾的整合式動(dòng)力模塊

司（Turboeca）的Turbomeca TM-307B輔助動(dòng)力系統(tǒng)，此系統(tǒng)包括一具渦輪和發(fā)電機(jī)等，能在主引擎關(guān)閉時(shí)提供車上裝備運(yùn)作所需的電力，例如為車上電瓶充電、提供動(dòng)力給炮塔與射控系統(tǒng)進(jìn)行接戰(zhàn)，或者在冷車的情況下啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。為了簡(jiǎn)化后勤維修作業(yè)，勒克萊爾的主引擎、變速箱、冷卻裝置與輔助動(dòng)力系統(tǒng)等相關(guān)動(dòng)力輸出組件均結(jié)合成一個(gè)緊湊的矩型包件，這讓動(dòng)力包件的更換與維修作業(yè)變得十分簡(jiǎn)便，50分鐘內(nèi)可更換完畢，遠(yuǎn)低于AMX-30所需的180分鐘；而動(dòng)力系統(tǒng)緊致化也是勒克萊爾體積大幅縮減的關(guān)鍵因素。勒克萊爾的油箱本身就附有抽油泵，能從一般的燃油筒中汲取燃油，能在8分鐘內(nèi)加滿油箱，后勤補(bǔ)給便利迅速。[8]

承載方面，勒克萊爾選擇了TRW航天系統(tǒng)公司

行進(jìn)中的維和部隊(duì)勒克萊爾

行進(jìn)中的維和部隊(duì)勒克萊爾

研制的SAMM液氣壓懸吊系統(tǒng)，每具承載輪各有一支SHB-3雙缸液壓避震器，采用氮?dú)馓畛?，具備極佳的避震與吸震的功能。由于車體較短，勒克萊爾只有六對(duì)承載輪，比M1、豹2少一對(duì)。勒克萊爾的極速達(dá)71km/hr，平均越野速度為50km/hr，由靜止加速至32km/hr只需要5秒。勒克萊爾的駕駛艙設(shè)有三具潛望鏡，中央的一具裝置Thomson-CSF的OB-60日/夜觀測(cè)系統(tǒng)，駕駛以一具無段式方向盤來控制坦克前進(jìn)方向。[9]

武裝設(shè)計(jì)

勒克萊爾配備一門GIAT的CN-1

GIAT CN120-26/52主炮

GIAT CN120-26/52主炮

20-26型120mm 52倍徑滑膛炮，CN-120-26主炮沿用AMX-30以來的典型法式設(shè)計(jì)，為了追求內(nèi)彈道性能而未設(shè)置炮膛排煙器，改從戰(zhàn)斗室內(nèi)以壓縮空氣將開火后炮管內(nèi)煙硝吹除。CN-120-26擁有電子伺服陀螺儀二軸炮身穩(wěn)定系統(tǒng)，能間瞄射擊，并通過射控系統(tǒng)與觀測(cè)系統(tǒng)同步動(dòng)作。CN-120-26具有鋁美合金炮身熱套筒防止炮管受熱變形，除了GIAT開發(fā)的彈藥外，還能使用北約制式120mm滑膛炮彈藥。不同于M1與豹2，勒克萊爾的主炮采用自動(dòng)裝填系統(tǒng)，故省略了裝填手，全車僅編制三名乘員；自動(dòng)裝填不僅能減少人力需求，進(jìn)而使得坦克體積能更加緊致，此外還可大幅提高射速（達(dá)每分鐘12~15發(fā)）。[10]

GIAT為CN-120-26主炮研發(fā)的彈藥包括三種實(shí)彈、

炮口特寫

炮口特寫

兩種射擊用訓(xùn)練實(shí)彈以及兩種裝填用訓(xùn)練啞彈，實(shí)彈為120 APFSDS F1A翼穩(wěn)脫殼穿甲彈（炮口初速1790m/s，有效射程4000m，采用鎢錳合金彈蕊，飛行3000m時(shí)誤差半徑小于500px）、120 HEAT-MP F1高爆穿甲彈（采用錐形化學(xué)能裝藥彈頭，炮口初速1100m/s，有效射程3000m，飛行2000m時(shí)誤差半徑小于625px）與120 HE F1高爆榴彈（炮口初速1000m/s，有效射程4000m以上，飛行2000m時(shí)誤差半徑小于875px，主要用于對(duì)付人員、建筑物、輕裝車輛等軟式或半硬式目標(biāo)）。

這些炮彈均使用半可燃式拋射藥莢，其底火適

GIAT 120mm 坦克炮彈系列

GIAT 120mm 坦克炮彈系列

用于電力擊發(fā)機(jī)構(gòu)，發(fā)射后僅留下一片底板并排入炮尾環(huán)下方的收集袋內(nèi)，不影響車內(nèi)乘員操作。至于兩種射擊用訓(xùn)練實(shí)彈分別為120 APFSDS-TP-T翼穩(wěn)脫殼穿甲練習(xí)彈（射擊時(shí)炮膛磨損比實(shí)彈輕）與120 HEAT-TP-T高爆穿甲練習(xí)彈，兩種裝填用訓(xùn)練啞彈則是120 APFSDS F1 inert與120 HEAT F1 inert。雖然目前勒克萊爾使用的是120mm主炮，但是其原始設(shè)計(jì)也預(yù)留了換裝140mm主炮的空間，作為日后性能提升之用[11]

副武裝方面，勒克萊爾擁有一挺12.7mm同軸機(jī)槍，

車頂機(jī)槍

車頂機(jī)槍

車上攜有950發(fā)12.7mm子彈，而車長(zhǎng)與裝填手艙口附近各有一具7.62mm槍架，不過平時(shí)只安裝車長(zhǎng)用機(jī)槍；這兩具槍架的俯仰范圍不大，很難進(jìn)行防空射擊，主要還是用于壓制地面目標(biāo)。除此之外，勒克萊爾炮塔后段兩側(cè)各裝七具新型80mm GALIX多用途拋射器，稱為裝甲車近距離防御系統(tǒng)（Armoured Vehicle Close Protection，AVCP），能發(fā)射煙幕彈、紅外線誘餌、人員殺傷榴彈、人員阻絕地雷等，有效擔(dān)負(fù)起坦克的近程自衛(wèi)任務(wù)。這些GALIX發(fā)射器經(jīng)過良好的適型安裝設(shè)計(jì)，均整合于炮塔裝甲之內(nèi)，受到良好的保護(hù)。[12]

偵測(cè)設(shè)計(jì)

勒克萊爾的車長(zhǎng)擁有一具SFIM（現(xiàn)為S

炮塔左側(cè)

炮塔左側(cè)

AGEM）的HL-70全周界獨(dú)立回旋瞄準(zhǔn)儀，位于炮塔上方左側(cè)，整合有日/夜間光學(xué)瞄準(zhǔn)儀以及二維穩(wěn)定儀；其中，日間瞄準(zhǔn)儀有2.5與10倍兩種放大倍率，能在4000m外發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，于2500外完成確認(rèn)，星光夜視器的放大倍率則為2.5倍；[13] 此外，HL-70也可將星光夜視器換成紅外線熱影像儀（從勒克萊爾Block 2+開始），并保有加裝激光測(cè)距儀的能力。勒克萊爾的炮手則擁有一具SFIM HL-60 SAVAN20炮手瞄準(zhǔn)儀，安裝于主炮右側(cè)的炮塔前方，整合有放大倍率為3.3倍的紅外線熱影像儀、放大倍率可選擇3.3或10的日間光學(xué)瞄準(zhǔn)儀、放大倍率為10的電視攝影機(jī)、

炮塔右側(cè)

炮塔右側(cè)

Avimo的HL-58釹-石釔榴石（Nd-YAG）激光測(cè)距儀（有效距離10000m，誤差在正負(fù)5m以內(nèi)）以及二維穩(wěn)定儀，擁有極佳的全天候觀測(cè)能力與精準(zhǔn)度，不用時(shí)則以對(duì)開式裝甲板蓋保護(hù)。HL-60具有孔徑顯像與緊急鏡面調(diào)整等兩種備用模式，其中孔徑顯像乃將光學(xué)鏡頭調(diào)整至與主炮中心線同軸，依靠光學(xué)鏡內(nèi)刻度估算瞄準(zhǔn)點(diǎn)，因此勒克萊爾就不再另設(shè)置主炮同軸瞄準(zhǔn)鏡了。車長(zhǎng)觀測(cè)塔頂擁有七具潛望鏡，提供300度的觀測(cè)視野，而炮手席艙蓋也有三具向右的潛望鏡。[14]

火控設(shè)計(jì)

勒克萊爾的射控系統(tǒng)精密復(fù)雜，以三具

車內(nèi)主控臺(tái)

車內(nèi)主控臺(tái)

數(shù)位計(jì)算機(jī)（總共有30個(gè)處理器）為核心，自動(dòng)化程度極高，以數(shù)位中央處理器為核心，連接車上所有的目標(biāo)觀測(cè)器、傳感器、彈道計(jì)算機(jī)與所有的穩(wěn)定系統(tǒng)（包括觀測(cè)器與主炮）。接戰(zhàn)時(shí)，射控計(jì)算機(jī)通過觀測(cè)系統(tǒng)傳來的資料自動(dòng)進(jìn)行目標(biāo)信息統(tǒng)整，資料計(jì)算機(jī)則傳送本身的資料，此外也獲得大氣感測(cè)裝置獲得的資料，計(jì)算出射擊參數(shù)；此外，勒克萊爾的主炮穩(wěn)定系統(tǒng)、主炮俯仰系統(tǒng)以及炮塔旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)均透過射控系統(tǒng)與HL-60/70的穩(wěn)定系統(tǒng)、旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)進(jìn)行同步連動(dòng)，使得炮塔能自動(dòng)定向，主炮永遠(yuǎn)指向目標(biāo)并抵銷行駛時(shí)的搖晃震動(dòng)。[15]

由于車長(zhǎng)與炮手各自擁有獨(dú)立的精良觀測(cè)裝置，

潛望鏡

潛望鏡

加上精良射控系統(tǒng)的整合，使得勒克萊爾擁有獵殲（Hunter-Killer）能力：當(dāng)炮手正用瞄準(zhǔn)器與主炮接戰(zhàn)某個(gè)目標(biāo)時(shí)，車長(zhǎng)就能用他的獨(dú)立瞄準(zhǔn)儀搜索下一個(gè)目標(biāo)，等炮手接戰(zhàn)完畢便按下按鈕，自動(dòng)將炮塔轉(zhuǎn)向新的目標(biāo)，讓炮手立刻進(jìn)行新的標(biāo)定與射擊工作；此外，車長(zhǎng)如果在炮手追描一個(gè)目標(biāo)時(shí)發(fā)現(xiàn)另一個(gè)更有價(jià)值的目標(biāo)，便能超控炮塔去對(duì)準(zhǔn)新的目標(biāo)。HL-70瞄準(zhǔn)儀保有加裝激光測(cè)距儀的空間，未來如果加裝（例如售予阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)的勒克萊爾UAE），勒克萊爾的多目標(biāo)獵殺能力將由“獵殲”進(jìn)階為與英國(guó)挑戰(zhàn)者-2同級(jí)的“獵殺-

炮塔頂部

炮塔頂部

獵殺”（Killer-Killer）能力。[15]

車長(zhǎng)與炮手的控制面板上都有VDU顯示器，能彼此監(jiān)看對(duì)方瞄準(zhǔn)儀的畫面。在60秒內(nèi)，勒克萊爾的觀測(cè)與射控系統(tǒng)就能標(biāo)定并攻擊6個(gè)不同的目標(biāo)，而變更目標(biāo)射擊的循環(huán)時(shí)間僅需4~6秒，多目標(biāo)接戰(zhàn)能力強(qiáng)大。勒克萊爾能在4000m以上的距離發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，在2500m以上的距離能完成目標(biāo)辨識(shí)、鎖定并展開射擊，越野行駛時(shí)的主炮第一發(fā)命中率高達(dá)95%，在實(shí)際測(cè)試中創(chuàng)下35秒內(nèi)連續(xù)命中6個(gè)目標(biāo)的紀(jì)錄。

戰(zhàn)管設(shè)計(jì)

指管通情方面，勒克萊爾是西方第

BMS顯控臺(tái)

BMS顯控臺(tái)

一種在原始設(shè)計(jì)階段就規(guī)劃配備戰(zhàn)場(chǎng)管理系統(tǒng)（Battlefield Management System，BMS）的主戰(zhàn)坦克，由GIAT整合研發(fā)，其內(nèi)包括彩色顯示器、計(jì)算單元以及數(shù)位無線電連接界面，以數(shù)位通訊網(wǎng)路將配備BMS的各車獲得的信息情報(bào)統(tǒng)整起來，搭配車上的導(dǎo)航次系統(tǒng)（整合慣性導(dǎo)航與GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)）與電子地圖系統(tǒng)，便可在彩色顯示器上清楚地標(biāo)示周遭敵我位置、戰(zhàn)場(chǎng)情報(bào)以及我軍補(bǔ)保作業(yè)地點(diǎn)，并進(jìn)而規(guī)劃行進(jìn)路線、標(biāo)定敵方目標(biāo)與障礙、組織攻勢(shì)或陣地乃至于預(yù)先擬定戰(zhàn)術(shù)等。[16] 相較于傳統(tǒng)口述方式，BMS能讓各車在第一時(shí)間內(nèi)取得明確且完整的戰(zhàn)場(chǎng)信息，使部隊(duì)易于集結(jié)部署、以最佳路線前進(jìn)，并在最短時(shí)間內(nèi)部署至正確戰(zhàn)術(shù)位置；

勒克萊爾維和部隊(duì)車隊(duì)

勒克萊爾維和部隊(duì)車隊(duì)

由于各單位均獲得高透明度且高流通性的完整戰(zhàn)場(chǎng)信息，不僅能減少遭遇伏擊等突發(fā)狀況，即便碰上也能迅速通報(bào)與應(yīng)變，此外還能減少誤擊的狀況，甚至在坦克本身看得到敵軍前，就事先以武器瞄準(zhǔn)其躍出位置，掌握先發(fā)制人的優(yōu)勢(shì)，以上優(yōu)勢(shì)也能使作戰(zhàn)人員信心大增。此外，勒克萊爾還配備坦克乘員與車輛電子裝備（VETRONICS），能自動(dòng)顯示車輛的故障部位（包括動(dòng)力、電力與計(jì)算機(jī)等）、輸入射控參數(shù)以及快速傳遞信息等，其顯示界面就是車長(zhǎng)的VDU顯示器。

鋼鐵力量 類型:射擊 平臺(tái):安卓 狀態(tài):公測(cè)

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