狂野飆車9特技攻略 特技怎么做

狂野飆車9中特技是非常重要的，主要用來(lái)補(bǔ)氣、騰空、蹭速度加成等，是跑出好成績(jī)必不可少的技巧，接下來(lái)小編就給大家?guī)?lái)狂野飆車9中特技使用攻略。

狂野飆車9特技使用攻略

特技(stunt)，主要分為兩個(gè)方面，水平螺旋(360)和桶滾(barrel roll)，從8代開(kāi)始這已經(jīng)成為Asphalt系列一個(gè)重要標(biāo)志，是跑出好成績(jī)必不可不掌握的一項(xiàng)技巧。

水平螺旋

下稱360，補(bǔ)氣量：30/個(gè)；

基本操作：與A8不同，A9中操作為雙擊兩次剎車，并且除了騰空狀態(tài)下均可以使用，看起來(lái)有點(diǎn)鬼畜；實(shí)際情況下，平地上使用損速極大一般不推薦，旋轉(zhuǎn)過(guò)程中如果遇到騰空，由于慣性會(huì)持續(xù)進(jìn)行多個(gè)360且不再多次損速，直到再次回到地面，因此一般能做多個(gè)，總補(bǔ)氣量較多。

360

由于A9缺氣嚴(yán)重，很多時(shí)候我們需要做多個(gè)360來(lái)達(dá)到大幅補(bǔ)氣，除了前以提及的騰空狀態(tài)能做多個(gè)360外，還有其他方法提高一次360的個(gè)數(shù)；

方法1：合理時(shí)機(jī)并噴氣：對(duì)于一般的上板做360，掌握時(shí)機(jī)，一般在騰空前做出約0.25-0.5圈360為宜，過(guò)早過(guò)慢都會(huì)影響個(gè)數(shù)以及損速，且在騰空前噴氣，都有利于做更多個(gè)360；(PS：在做出360后，約0.5圈左右使用氮?dú)饪梢蕴岣?60的轉(zhuǎn)速，并且增加數(shù)量，同時(shí)能提高速度)

方法2：桶滾板360，在有斜度的地方360，即一般為桶滾板做360，在控制較大斜度時(shí)能延長(zhǎng)騰空時(shí)間，并且提高360轉(zhuǎn)速，配合空中氮?dú)馐褂?，達(dá)到極速并且滿氮?dú)鈼l的效果，在氮?dú)獠皇翘貏e充足時(shí)效果特別好，這也是ChineseX大佬常用的技巧。

終止(重要技巧)

上面說(shuō)過(guò)360雖然單次騰空補(bǔ)氣量足，但是地上做損速大，而且落地后由于慣性可能會(huì)車頭不正，甚至多做1-2個(gè)，不僅享受不到空中和地面氮?dú)馑俣鹊募映?，還會(huì)有額外損速甚至因?yàn)榈匦螁?wèn)題撞毀，得不償失；因此，落地終止360十分重要，這是一項(xiàng)在A8中沒(méi)有的操作，故A9的360比A8更有優(yōu)勢(shì)；

操作方法：在落地前(一般為落地前最后一圈360，越接近落地越好)剎車并稍稍打方向，若車輛落地時(shí)車頭偏離在90度以內(nèi)則會(huì)立即回正，并能夠享受落地的速度加成，超過(guò)90度的也會(huì)在一圈結(jié)束后回正；但需要注意，千萬(wàn)不要在車頭回正前再次剎車或者噴氣，否則很容易又做多個(gè)360。(PS：A9在空中剎車轉(zhuǎn)向也有漂移的動(dòng)作發(fā)生，但實(shí)際不會(huì)補(bǔ)氣也不會(huì)損速，能起到一點(diǎn)點(diǎn)提前轉(zhuǎn)向的效果，并且落地時(shí)可以保持漂移狀態(tài)，這一點(diǎn)用于落地時(shí)有急彎非常合適)

撞翻

在A9中，360多了一個(gè)屬性，可以認(rèn)為是偽無(wú)敵，即自己在360時(shí)碰到的車輛都會(huì)被撞毀，在與AI的斗爭(zhēng)中，這一點(diǎn)僅是用于被圍困的情況，一般用處不大；最主要的還是用于多人賽前車阻擋后車超車，或是后車超車時(shí)自保；

這里特別強(qiáng)調(diào)，360撞毀其他車輛確實(shí)是游戲本身設(shè)定，使用該技巧必然是合“法”的，況且這一技巧本身也具有操作性，但是，參考早期dnf的pkc不無(wú)色，這個(gè)技巧是否合情具有爭(zhēng)議，一定程度上可以認(rèn)為卑鄙手段，不同的人有不同的看法，因此，不建議世界賽特別使用(指以自身跑的慢為代價(jià)，瘋狂360，一心想著撞毀他人)這一方法以獲取勝利，建議使用的情況是：對(duì)方的沖撞明顯超出常規(guī)時(shí)使用360保護(hù)自己，并且撞毀不合理沖撞的對(duì)手。

桶滾

補(bǔ)氣量：30/個(gè)；

基本操作：與A8一致，一般為正上桶滾板(即斜板)即可桶滾，比較高級(jí)的還有掛輪，以及A9中可能可以找到一些規(guī)律的平板桶滾，這兩者將在后面提及；相對(duì)于360，單次能做出的桶滾數(shù)量比較少，一般約2個(gè)左右，總補(bǔ)氣量較少，但是勝在能較好的享受空中、落地的氮?dú)饧映桑?/p>

數(shù)量和方向控制：為了增加補(bǔ)氣量，也盡可能希望一次騰空能做多個(gè)桶滾，但是，桶滾具有一定危險(xiǎn)性，控制不佳，落地時(shí)可能出現(xiàn)半圈桶滾導(dǎo)致?lián)p毀，或是起飛時(shí)角度太高而嚴(yán)重?fù)p速，這兩種情況都是得不償失的；因此，控制桶滾的方向和數(shù)量很有講究；

基本同A8一致，想要做出多個(gè)桶滾，并不是要飛得高，而是要角度正斜度大；一味從桶滾板坡度最大的一側(cè)上，不僅桶滾數(shù)量不一定增加，更有可能發(fā)生的是較大損速；

由圖，想要做較多的桶滾，可以稍微往桶滾板高處大方向，低桶滾則往低處，可以快速做單個(gè)桶滾并蹭加速；但是打的角度都不能太大，否則會(huì)損速較大或者出現(xiàn)半圈桶滾損毀；兩種錯(cuò)誤上板法則主要是過(guò)高和過(guò)低，一味使用飛的高度而不是角度來(lái)調(diào)整，是肯定不對(duì)的。(ps：低桶滾在某個(gè)較低的角度會(huì)發(fā)生平飛而不是桶滾)

掛輪

A8中的一項(xiàng)算是比較高級(jí)的技巧，在A9中實(shí)用性不高，損速并不小，而且損毀幾率非常高，況且空中可以加速，綜合看來(lái)，掛輪高風(fēng)險(xiǎn)低收益，一般跑法下不予推薦；

最后再提及一種可能的平板桶滾法，即在離板前瞬間突然點(diǎn)噴(點(diǎn)剎車再迅速點(diǎn)氮?dú)?，我已經(jīng)很多次這樣做出桶滾，但似乎實(shí)際意義不大，不如直接360。

基本介紹后，就要提到最關(guān)鍵的問(wèn)題，該不該上板，該不該做特技以及如何做特技

首先經(jīng)過(guò)研究對(duì)比可以確定的是，在不考慮補(bǔ)氣的情況下，速度：平飛>桶滾>360，但是我的測(cè)試過(guò)程很難確保不變量，因此基本可以說(shuō)這三者差別不是非常大(在沒(méi)有明顯上下坡地勢(shì)的情況下)；另一點(diǎn)是，同樣不考慮補(bǔ)氣的情況下，使用相同級(jí)別的氮?dú)?，空中加速是慢于地面加速的?/p>

由于A9缺氣較嚴(yán)重，現(xiàn)在考慮補(bǔ)氣的情況，以下情況不建議上板：

1、自身速度極低，如剛起步時(shí)，且前方路況較好(如有較長(zhǎng)直路可以加速并且小漂攢氣)，走右側(cè)不推薦上第一個(gè)板；

2、板的地勢(shì)為高上坡，自身氮?dú)饪梢跃S持到離開(kāi)上坡(如果氮?dú)獠粔?，則具體情況具體分析)；

其余情況均可以考慮上板，畢竟空中能加速，落地還能蹭速度加成，如果上板，一般均可以考慮做特技，除非真的沒(méi)有必要補(bǔ)充氮?dú)猓駝t看氮?dú)馇闆r選擇桶滾或是360。

總結(jié)

1、騰空、噴氣能增加一次做360的個(gè)數(shù)；

2、重點(diǎn)!!!接近落地時(shí)剎車并小幅轉(zhuǎn)向(小漂)能在落地后最快速度終止360以避免損速，但是切忌在終止前再按剎車或者氮?dú)猓?/p>

3、重點(diǎn)!!!在桶滾板360可使得落地時(shí)達(dá)到極速并滿氮?dú)?，缺氣時(shí)用處極大；

4、使用360在多人賽撞翻對(duì)手合理但不一定合情；

5、控制做桶滾的數(shù)量主要是角度而不是高度，掛輪高風(fēng)險(xiǎn)低收益實(shí)用意義不大；

6、不考慮補(bǔ)氣，空中氮?dú)饧铀?/a>比地面慢；

以上便是本期關(guān)于狂野飆車9特技使用攻略的內(nèi)容，感謝持續(xù)關(guān)注九游下載。

狂野飆車9 類型:競(jìng)速 平臺(tái):安卓 狀態(tài):公測(cè)

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