賽馬娘手游中，黃金船是很不錯的馬娘，那么游戲中黃金船怎么ura取勝，怎么獲得天皇賞春秋連霸，怎么培養(yǎng)，下面一起來看看吧。
事前準備 ...
養(yǎng)皮皮船，實際上是養(yǎng)任何一匹馬，必須要確認這匹馬的賽程目標(biāo)，搞清楚這匹馬生涯賽程的重點、難點在哪里，并據(jù)此決定這匹馬要往什么方向去養(yǎng)。
以皮皮船為例，皮皮船的賽程目標(biāo)一共有九場：
出道戰(zhàn)(2000m，中距離)
ホ?`プフルS(2000m，中距離)
皋月賞(2000m，中距離)
菊花賞(3000m，長距離)
有馬紀念(2500m，長距離)
天皇賞春(3200m，長距離)
寶冢紀念(2000m，中距離)
天皇賞秋(2000m，中距離)
有馬紀念(2500m，長距離)
皮皮船這賽程的重難點在哪里呢?
答案是我特地標(biāo)紅的那三場比賽，也就是菊花賞、有馬紀念、天皇春，這三場連續(xù)的長距離比賽。
就難度上來說，菊花賞最難，有馬紀念次之，天皇春反倒是最為白給的一場比賽。
看到這里，可能很多米浴玩家就不服了：天皇春簡直是地獄難度，耐力和力量要求過高，耐力不足就會中途失速，力量不足就會追不上敵方麥昆，blabla……
這些看法無疑都是正確的。
問題在于，菊花賞也是個3000m的地獄賽程，和天皇春(3200m)的長度極為相近。
但相對于天皇春來說，菊花賞的賽程位置更為靠前，育成時間更為緊迫，數(shù)值也更容易養(yǎng)不達標(biāo)，這些因素都變相提高了這場比賽的難度。
換言之，按照我個人的看法，只要你以跑贏菊花賞為目標(biāo)，那跑贏天皇春，基本上就會是件輕而易舉的事情。
總而言之，綜合整個賽程來看，皮皮船生涯的最難點在于菊花賞，而我們應(yīng)該以在菊花賞中獲勝為初步育成目標(biāo)。
而菊花賞本身是個長達3000m的地獄賽程，再考慮到接下來長達3200m的天皇春，那么毫無疑問地，皮皮船應(yīng)該往長距離馬的方向去養(yǎng)。
? 配卡 ...
這一節(jié)著重講講配卡。
由于現(xiàn)在剛開服不久，很多玩家(包括我)都不理解究竟應(yīng)該怎么配卡。
按照我目前的理解，最為泛用的配卡流程，可以分為以下三步：
首先，按照訓(xùn)練類型進行排序，從速度、力量、根性、友人這四種類型中，各選出一張罕貴度最高的卡
其次，根據(jù)馬的養(yǎng)法，決定第五張卡應(yīng)該是什么類型，并從該類型中挑選一張罕貴度最高的卡。
最后，根據(jù)第五張卡的類型，挑選技能價值最高的友招。
這樣講明顯會比較抽象，還是以我這只皮皮船為例：
配卡第一步：從速度、力量、根性、友人這四種類型中，各選出一張罕貴度最高的卡
速度：
力量：
根性：
友人：
(由于我自己的號沒有綠帽惡魔，所以友人卡帶的是游戲贈送的SR友人卡，桐生院葵)
第一步的目標(biāo)是挑選底材。
幾乎所有馬都或多或少的需要速度、力量和根性這三項屬性，也都需要掛一張友人卡來回心情、回體力，這四張卡奠定了卡組的基礎(chǔ)。
配卡第二步：根據(jù)馬的養(yǎng)法，決定第五張卡應(yīng)該是什么類型，并從該類型中挑選一張罕貴度最高的卡。
根據(jù)上一節(jié)，我們基本確定，皮皮船應(yīng)該往長距離馬的方向去養(yǎng)。
而跑長途最重要的是什么呢?
生活經(jīng)驗告訴我們，跑長途最重要的是體力。
在游戲中也是如此。
如果體力不足，那在跑菊花賞(或天皇春)這種地獄長途賽程的時候，很容易因為體力不足，末段加不動速而落敗。
所以，綜上所述，我們應(yīng)該從體力類型中，挑選出一張罕貴度最高的卡。
體力：
第二步的目標(biāo)是針對化培養(yǎng)。
馬的養(yǎng)法千差萬別，既有皮皮船這樣需要堆大量體力的長距離選手，也有櫻花進王這樣無腦堆速度，一路爆進就完事的短距離選手。
在這一步，我們就是分析這匹馬最需要什么屬性，并從該屬性中挑選合適的卡加入卡組。
配卡第三步：根據(jù)第五張卡的類型，從SSR支援卡中，挑選技能價值最高的友招。
根據(jù)第二步，我們確定，第五張卡的類型是體力。
所以在這一步，我們也應(yīng)該從體力類型當(dāng)中，挑選出一張技能價值最高的友招。
此處我選擇的是SSR罕貴度的超級小海灣。
良馬場是極為優(yōu)質(zhì)的通用技能。
彎道回復(fù)可以有效填補跑長途時的體力黑洞。
末腳可以提高沖線速度，與皮皮船的追入策略相性良好。
這三項都是皮皮船所急需的技能。
所以最終組出來的卡組就會是這樣的↓
? 育成前、中、后期的劃分 ...
接下來我們會將皮皮船的培育流程分為準備期、前期、中期、后期后塊，并分別講解其運營思路與實戰(zhàn)情況。
而在此之前，我們需要厘清，準備期、前期、中期、后期的定義究竟都是什么。
按我個人的定義，
準備期：從育成開始，到出道戰(zhàn)(即第一年7月份上旬)為止。
前期：從跑完出道戰(zhàn)，到第一次觸發(fā)三女神繼承(即第二年4月份上旬)為止。
中期：從第一次觸發(fā)三女神繼承，到第二次觸發(fā)三女神繼承(即第三年4月份上旬)為止。
后期：從第二次觸發(fā)三女神繼承，到URA決賽為止。
接下來我們將默認使用這一系列定義。
? 育成運營與流程 ...
準備期
準備期按照下述優(yōu)先級進行運營。
第一回合，確認各訓(xùn)練項目中是否有三人或以上同框。如果有就點訓(xùn)練，沒有就點外出。
第二回合，如果第一回合點了外出，這回合就點訓(xùn)練;反之，如果第一回合點了訓(xùn)練，這一回合就點外出。
自第三回合以后，哪里人多就點哪里。
體力低于50%時，確認各訓(xùn)練項目中是否有三人或以上同框。如果有，且訓(xùn)練失敗率在10%以下，就點訓(xùn)練，并在下一回合睡覺;沒有(或失敗率高于10%)就直接睡覺。
有好幾個地方的人數(shù)一樣多時，友人卡在哪里就點哪里。
有好幾個地方的人數(shù)一樣多，且友人卡恰巧在人堆外頭時，優(yōu)先選擇速度提升較多的訓(xùn)練項目。
如果各個地方的人數(shù)都比較少(都是2人或以下)，體力未滿，且心情不是絕好調(diào)，則選擇外出。
一言以蔽之，準備期的目標(biāo)是刷羈絆。
盡量選擇人多的地方進行訓(xùn)練，快速將各支援卡的羈絆等級刷高，一直刷到羈絆4格，可以觸發(fā)友情訓(xùn)練為止。
在刷羈絆的途中，如果有某支援卡的羈絆等級在4格以上，那么可以當(dāng)做沒有這個人，在計算框內(nèi)人數(shù)時直接-1。
理事長、記者都不算人。她們兩人的羈絆等級很難刷高，而且即便刷高了……似乎也沒什么用。
此外，有玄學(xué)消息稱，理事長的羈絆等級越高，URA決賽后送扇子的幾率也越高。是否采信玄學(xué)看你個人。
前期
在跑完出道戰(zhàn)之后，育成正式進入前期。
出道戰(zhàn)本身實在沒什么可說的，亂殺就完事了。
跑完出道戰(zhàn)之后，皮皮船首先要面臨的問題是，粉絲數(shù)量不夠。
皮皮船的第二戰(zhàn)(ホ?`プフルS)需要一千粉絲才能進場，而皮皮船的出道戰(zhàn)只能拉來700粉絲。
顯而易見，如果不計算支援卡的加成，此時的粉絲數(shù)量肯定不夠，所以我們還需要在訓(xùn)練之余參加一次小比賽，從而為皮皮船招攬粉絲。
……但這場比賽的結(jié)果卻讓我出了一頭冷汗。
皮皮船以五個同心圓的碾壓實力進場，最后卻只跑了個15名出來――換言之，就是倒數(shù)第三。
而在緊隨其后的ホ?`プフルS中，皮皮船也只是低空飛過，拿了個四位回家。
為什么會這樣呢?
抱著滿肚子的疑問，我跑去重播了幾遍錄像。
錄像告訴我，皮皮船這兩把跑得都太過于靠內(nèi)，過彎的時候被前方馬群夾死在內(nèi)道，空有速度卻沖不出去。
而在這兩場賽后，綠帽也提示我說，馬娘的力量不夠，被其他的馬娘擋住前路，導(dǎo)致無法發(fā)揮出全部的速度，最終因此而落敗。
照這樣看來，此時似乎應(yīng)該加大力量訓(xùn)練，確保皮皮船能有足夠強大的力量，從擁擠的馬群中突圍而出。
但是，相比起綠帽給的提示，我更相信我自己的判斷。
我對這個問題的判斷是：此時的皮皮船并不是力量不夠，而是智力不夠。
換言之，就是賽道選擇不合理，沒有在進彎之前就切出外道，導(dǎo)致被其他馬娘卡死在內(nèi)道，最終因加不了速而落敗。
所以在這時，我不僅沒有加大力量訓(xùn)練，反倒是開始無腦讀書，瘋狂給皮皮船加智力。
不僅如此，我還給皮皮船點上了第一個技能：觀察情況。
這個技能是皮皮船的固有技能，效果正如字面意義所說，能夠略微擴寬視野，且更容易把握住左右移動的時機。
翻譯成人話來說就是，在最終彎道之前，有更大概率選擇從外道進行超車的戰(zhàn)略，而不是傻乎乎地跑內(nèi)道，自己把自己卡死在馬群里頭。
這才是我迫切需要的技能。
由于一直在讀書加智力的緣故，在12月到4月的這段時間內(nèi)，皮皮船的身體素質(zhì)幾乎就沒怎么提升過。
2月的彌生賞惜敗，4月的皋月賞也只是拿了個第五名。
從整個前期來說，皮皮船可謂是堪堪過線，低空飛過，差一點點就育成失敗了。
中期
隨著第一次觸發(fā)三女神繼承，育成也步入了中期。
雖然前期的成績實在很不理想，但我依舊對我的判斷很有自信。
因為從彌生賞和皋月賞的錄像中，我能看到，此時的皮皮船已經(jīng)不會再選擇從內(nèi)道過彎了。
在這兩場比賽中，皮皮船都會在進入最后彎之前，主動切出外道，試圖從外道超車。
并且，此時的皮皮船，也能憑著僅僅一個彎道，從末尾一路反超到十分靠前的位置。
這證明我先前的判斷完全正確：皮皮船之所以會被馬群卡死，并不是因為它的力量不夠，而是因為它的智力不夠，沒有選擇最好的彎道超車路線。
只是很可惜，此時的皮皮船疏于鍛煉，速度實在是不夠快，最終階段還是沖不太動，惜敗于對手。
考慮到這樣的情況，在皋月賞賽后，我直接ALL IN，用手頭幾乎所有的技能點，加出了東海帝王的大招，并著重給皮皮船訓(xùn)練速度，備戰(zhàn)日本德比。
此時的皮皮船歷史戰(zhàn)績不佳，粉絲人數(shù)少得可憐，技能點數(shù)也相當(dāng)稀缺。
如果日本德比這一戰(zhàn)再輸?shù)舻脑?，由于技能點數(shù)不夠用，接下來的菊花賞就會變得非常艱難，基本上只能宣告撕票重來。
可以說是被逼到了背水一戰(zhàn)的地步。
所幸，經(jīng)過兩輪的速度訓(xùn)練，再加上東海帝王大招的加成，皮皮船在5月份成功復(fù)仇，從日本德比中拿下一位而歸，一口氣湊足了參加有馬紀念所需的粉絲數(shù)，也將技能點數(shù)填充到了比較充足的水平。
跑完日本德比之后，皮皮船的體力已經(jīng)見底，此時我直接連續(xù)睡兩次覺，確保皮皮船以滿體力進入夏季合宿。
由于接下來就是菊花賞，夏季合宿中需要優(yōu)先訓(xùn)練耐力，沒體力用讀書回，確保夏季合宿中訓(xùn)練三次耐力、一次智力。
夏季合宿之后，皮皮船便要面對它的第一個難關(guān)：長達3000m的菊花賞。
此時皮皮船的身體素質(zhì)較差，憑自身耐力跑完3000m純屬癡人說夢，所以我們必須要點一個回體力的技能。
這里我是點了從超級小海灣那邊 嫖 學(xué)來的神技，彎道回復(fù)。
憑著彎道回復(fù)帶來的補給，皮皮船最終有驚無險地通過了菊花賞。
至此，整個養(yǎng)成可以說已經(jīng)成功了一半。
但需要注意的是，自此之后，我們必須得在著重培養(yǎng)耐力的同時，多挑些長距離的小比賽打打。
由于皮皮船前期不順，被迫多打了兩場中距離賽事(彌生賞、日本德比)來吸粉，所以在此時，皮皮船的中距離賽事數(shù)量嚴重超標(biāo)，比長距離賽事多出了五六場。
在這種糟糕的情況下，我們必須得多跑長距離賽事，確保在皮皮船的整個競賽生涯中，長距離賽事數(shù)量>中距離賽事數(shù)量，從而將URA的比賽類型調(diào)整為長距離。
此處我選擇參加共和國杯、有馬紀念(這是皮皮船的固定賽程)，以及阪神大賞，連續(xù)打了三場長距離賽事。
雖然阪神大賞被演輸了，不過這無關(guān)緊要，畢竟我們的目標(biāo)純粹就是為了湊長途賽的場次，小比賽是輸是贏對我而言都沒有太多影響。
后期
隨著游戲時間進入第三年4月，皮皮船第二次觸發(fā)三女神繼承，標(biāo)志著游戲進入后期。
雖然前期戰(zhàn)績一塌糊涂，但皮皮船從中期開始發(fā)力，從日本德比開始一路連勝，狀態(tài)越打越好。
而甫一進入后期，攔在皮皮船面前的就是一堵高墻：長達3200m的天皇賞春。
對于天皇春這樣的超長途賽程來說，體力的重要性被放大到了一個十分之夸張的地步。
此時我用先前辛辛苦苦攢下的技能點，升級了彎道回復(fù)技能，點出了深呼吸，將皮皮船的耐力拉滿。
之后，我又把剩余的少量技能點加到了良馬場適應(yīng)上頭，以最完備的姿態(tài)出戰(zhàn)天皇春。
結(jié)果不負所望，皮皮船順利拿下第一。
在賽程的末段，其他所有馬的耐力都快燒光了，全都表現(xiàn)得咬牙切齒，憑根性硬跑;而與之相對的，皮皮船的耐力卻還留有不少，余力未盡，表情十分輕松。
于是乎，在最后彎之前，皮皮船突然切出外道，隨即開始發(fā)力，從末尾一路沖到第一，并在出彎之后繼續(xù)往上提速，最終以超過10馬身以上的大差吊打全場。
這一戰(zhàn)可說是將皮皮船的耐力優(yōu)勢發(fā)揮得淋漓盡致。
拿下天皇賞春之后，整個育成就徹底沒有難度了。
接下來就是多外出參賽，盡可能多的獲取技能點數(shù)，補上前中期一直缺失的加速類技能
如果當(dāng)日沒有合適的長途賽的話，就優(yōu)先訓(xùn)練體力和力量，隨后憑著屬性和技能的優(yōu)勢，一路亂殺直到通關(guān)即可。
一些育馬心得：
永遠不要相信綠帽在賽后給的提示。
養(yǎng)成看錄像分析問題的好習(xí)慣，自己的判斷永遠比綠帽的提示更可靠。
輔助卡的罕貴度越高越好，等級越高越好。
輔助卡自帶的那些技能，需要通過感嘆號訓(xùn)練來觸發(fā)，這概率本身就比較低;而即便觸發(fā)了，學(xué)到馬娘急需的技能的概率也比較低。
而與不穩(wěn)定的技能收益相比，輔助卡提供的友情訓(xùn)練，價值往往會更勝一籌。
正因如此，我還是推薦水友們優(yōu)先選擇高罕貴度的支援卡，以便盡可能快的刷好羈絆值，盡可能多的觸發(fā)友情訓(xùn)練，從而獲取盡可能多的基礎(chǔ)能力值。
隨著賽程逐漸變長，耐力會變得越來越重要，耐力的需求量也會變得越來越大。
短途賽的耐力并不是那么重要。由于根性的存在，在跑短途賽時，即便耐力條已經(jīng)燒光了，馬娘們往往還能憑著自己的根性，強行跑完全程。
而在跑長途賽，尤其是在跑天皇春這種超長途賽時，耐力燒光會導(dǎo)致馬娘半途失速，最終因體力不支、速度跟不上前頭馬而GG。
從經(jīng)驗上來說，短途賽的耐力需求，大約是賽程*0.15。換言之，跑1200米的短途馬，耐力有個180左右就足夠跑完全程了。
一英里~中距離賽的耐力需求，大約是賽程*0.18。換言之，跑2000米的中途馬，耐力大約需要360左右。
長途賽的耐力需求，大約是賽程*0.2。換言之，如果你的馬想跑3200米的天皇春，那耐力需求則會高達640之多，這也是大家都覺得天皇春難跑的原因之一。
在育成的過程中，一定要多留個心眼，經(jīng)常去看看近期舉辦的賽事，切忌一股勁埋頭苦練。只訓(xùn)練不參賽，絕對養(yǎng)不出名馬。
實際上，在一場G1級比賽中獲勝，可以獲得約10點左右的隨機基礎(chǔ)屬性，外加約45~50點的技能點，收益可謂是相當(dāng)可觀。
參賽的主要收益是技能點數(shù)，這是個能讓你一步步滾起雪球來的好東西。
正因如此，如果發(fā)現(xiàn)近期有舉辦G1級別的大賽，且該賽事的賽程適合你的馬娘去跑，那就應(yīng)該無腦去跑。
無論G1賽事當(dāng)天是出了彩圈，是出了感嘆號，還是出了其他的什么奇怪的事件，都應(yīng)該以參加G1級的大賽為最優(yōu)先――除非你的馬已經(jīng)沒技能可學(xué)了。
道理很簡單：彩圈和感嘆號可以等日后再roll出來，而G1大賽則不然，除了有馬紀念等少數(shù)例外，G1大賽一旦錯過了，基本上就沒有下班車可上了。
如果當(dāng)日賽事的規(guī)模較小，在G2或以下的話，優(yōu)先級就沒那么高了。這些G2以下的小比賽，視乎你的實際需求，適當(dāng)?shù)厝ヅ芘芗纯伞?/p>
千萬不要迷信綠帽，友招無腦找綠帽絕對不可取。
雖然綠帽是很強沒有錯，但值得注意的是，游戲贈送的SR友人卡(桐生院葵)的強度也相當(dāng)高。
和綠帽類似的，桐生院在羈絆刷高之后也可以拉出去約會，并從約會事件中獲取獎勵。
和綠帽不同之處在于，綠帽的約會事件獎勵，以回體力居多;而桐生院的約會事件獎勵，以技能點數(shù)居多，一個事件能給35～50點不等的技能點，都快趕上G1級大賽的收益了。
結(jié)合上一條，技能點數(shù)是個能讓你一步步滾起雪球來的好東西。
所以理所當(dāng)然的，桐生院葵也是個好東西。
帶桐生院去練的馬，往往能比帶綠帽去練的馬多出150~180點左右的pt，能夠更早、更多地學(xué)習(xí)強勢技能，也更容易憑借技能優(yōu)勢滾起雪球。
但必須注意，相對于綠帽來說，桐生院葵出現(xiàn)的時機更晚一些。綠帽從游戲一開始就有高幾率出現(xiàn)，而桐生院葵必須得在觸發(fā)事件(同期的桐生院訓(xùn)馬師)之后才有較低概率出現(xiàn)。
所以相對于綠帽來說，桐生院葵的羈絆會更難刷，觸發(fā)約會事件也會變得更難。
正因如此，如果你帶了桐生院葵，一定要積極地去找她一起訓(xùn)練，以便日后帶出去 嘿嘿嘿 。
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