真實(shí)賽車(chē)3國(guó)際服賽車(chē)怎么飄移 真實(shí)賽車(chē)3國(guó)際服賽車(chē)飄移方法介紹

真實(shí)賽車(chē)3國(guó)際服是一款非常驚險(xiǎn)刺激的模擬賽車(chē)游戲，游戲中玩家可以選擇自己喜歡的賽車(chē)型號(hào)和裝飾，每一輛車(chē)都是根據(jù)真實(shí)模型還原，極具逼真性，吸引了眾多玩家前來(lái)玩耍，但是有的小伙伴不太了解該怎么漂移，今天九游小編就為大家分享真實(shí)賽車(chē)3國(guó)際服賽車(chē)飄移方法，感興趣的小伙伴就繼續(xù)往下看吧！

真實(shí)賽車(chē)3國(guó)際服賽車(chē)飄移方法

首先，真實(shí)賽車(chē)3的物理系統(tǒng)過(guò)濾掉了前驅(qū)車(chē)推頭這個(gè)概念，只保留了后驅(qū)車(chē)understeer會(huì)發(fā)生的事情～也就是漂移。

那么，漂移也就是在過(guò)彎的時(shí)候后輪由于失去抓地力而使車(chē)身打滑。車(chē)手可以通過(guò)兩種方法來(lái)穩(wěn)定此時(shí)的車(chē)身。

1、通過(guò)反打加大方向盤(pán)旋轉(zhuǎn)角度控制方向穩(wěn)定車(chē)身。

2、減小反打方向盤(pán)的旋轉(zhuǎn)角度，轉(zhuǎn)而控制油門(mén)深淺。

真3游戲中其實(shí)很多玩家都會(huì)借鑒這兩種方法。

但是，玩家在控制層面的多樣性卻展現(xiàn)出了完全不一樣的效果和華麗程度。

第一種漂移

是較為常見(jiàn)的，通過(guò)劇烈的扭動(dòng)設(shè)備而產(chǎn)生出來(lái)較為刻板的漂移～說(shuō)簡(jiǎn)單點(diǎn)就是強(qiáng)行側(cè)滑。這種方法如果控制得當(dāng)可以表現(xiàn)出較為華麗一點(diǎn)的漂移場(chǎng)面，但是很難把握切彎點(diǎn)，并且過(guò)彎速度并不快。如果只是又是無(wú)聊想變著法子開(kāi)的玩家可以嘗試一下。

第二種漂移

是從第一種延伸出來(lái)的。這便是大家熟知的藤原拓海初出茅廬用的技能，慣性漂移。相信不少中二朋友都用過(guò)。那么有些玩家就應(yīng)該有疑問(wèn)了，這游戲物理引擎這么好嗎。然而sao的并不是游戲，而是開(kāi)出各種花樣的玩家。把別人沒(méi)有的物理偏偏開(kāi)成有的。其實(shí)這種漂移也就是將扭設(shè)備漂移進(jìn)化的結(jié)果，通過(guò)連續(xù)反扭設(shè)備作出較為劇烈的漂移效果。

第三種漂移

是本人較為推崇的，通過(guò)油門(mén)來(lái)控制漂移程度，這種漂移并不是在入彎的時(shí)候開(kāi)始，而是用賽車(chē)極限速度過(guò)彎的時(shí)候，用點(diǎn)踩油門(mén)的方式來(lái)讓后輪失去部分抓地力，這種時(shí)候如果入彎速度控制不得當(dāng)有可能會(huì)真的understeer飄出賽道，或者到不了極限的出彎口（如圖3）。但是在彎中的速度是可以與抓地跑法競(jìng)爭(zhēng)，而且出彎速度會(huì)比后者快一點(diǎn)。本人雖技術(shù)不過(guò)關(guān)，但還是嘗試著這種跑法，該飄的飄，該抓地抓地。

最后一種漂移

我想說(shuō)的漂移方法可以算是第二種的進(jìn)階版。讓輪胎稍微冒點(diǎn)煙，但是并不真的達(dá)到漂移，而是壓著輪胎極限，能聽(tīng)見(jiàn)少許輪胎吱吱的響聲，漂移幅度極為小。這種通常是因?yàn)檫^(guò)彎行車(chē)速度比抓地跑法稍快一點(diǎn)，速度超過(guò)輪胎極限。如果控制得當(dāng)，會(huì)讓一些車(chē)能夠跑出超過(guò)預(yù)期的速度。

以上就是九游小編今天為大家分享的真實(shí)賽車(chē)3國(guó)際服賽車(chē)飄移方法，希望對(duì)小伙伴有用，感興趣的話(huà)就去試試吧！