《城市:天際線》在定制自己的小城時(shí)要先選好城市的大致形狀,比如下面的圓形城市規(guī)劃,分享一下這樣的好處。
圓形的城市規(guī)劃是一個(gè)很不錯(cuò)的規(guī)劃方式
1.有效減緩交通壓力,不知道為什么但是圓形的道路不容易產(chǎn)生擁堵
2.有效提高快樂度,圓形=不堵=快樂度提高(yùn)u003c/p>
3.減少社區(qū)服務(wù)設(shè)施的數(shù)量,一個(gè)醫(yī)院覆蓋全區(qū)啊。。。(四通八達(dá)的路)
4.減少骷髏頭和垃圾桶出現(xiàn)在建筑物頭頂,1個(gè)大圓圈,只用一個(gè)墓地還有垃圾堆,不堵車,一下子收走死人和垃圾
5.好玩可以玩出各種花樣,表示分區(qū)顏色可以搭配出好看的圓形圖標(biāo)
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城市天際線地塊化怎么設(shè)計(jì)?地塊化是設(shè)計(jì)公共建筑的好方法,可以幫玩家?guī)聿恍〉膸椭?,下面小編就帶來城市天際線地塊化設(shè)計(jì)指南,一起來看看吧。
所謂“地塊化”,就是在現(xiàn)實(shí)生活中,其實(shí)每一棟建筑并非是孤立的。由于本游戲的建筑資產(chǎn)往往都只有房子本身,大家很容易誤解為撲通了建筑本身就萬事大吉了,于是出現(xiàn)大家沿馬路密密麻麻排滿了間距極小的建筑而街坊(道路圍合的區(qū)域)中間的大片空地不知道干什么的現(xiàn)狀。如果我告訴大家,現(xiàn)實(shí)生活中,事實(shí)上整個(gè)街坊的土地產(chǎn)權(quán)都是完全分割給了大家沿街建設(shè)的那些建筑的。
實(shí)際上在現(xiàn)實(shí)生活中,新區(qū)的規(guī)劃首先是由政府修筑路網(wǎng),所謂“要致富,先修路”各位市長(zhǎng)在游戲中顯然也是這么做的。
然后,政府劃分土地,某房地產(chǎn)開發(fā)商拍下了其中一塊。這塊土地上所有的建設(shè)活動(dòng)都將由該房地產(chǎn)商負(fù)責(zé)。也就是說,房地產(chǎn)商先獲得一塊地,然后在這塊地上進(jìn)行建設(shè),而建設(shè)的不僅是房子。
房子只不過是這塊地上最主要的部分,而不是全部。這塊地上還應(yīng)該有建筑配套的停車場(chǎng)、公共空間等。建筑行業(yè)把這塊地叫做“基地”,把基地內(nèi)建筑周邊的區(qū)域叫做“場(chǎng)地”。
直觀一點(diǎn)來說,比如建設(shè)一個(gè)大型小區(qū),并不只是畫小區(qū)道路和撲通住宅樓,而是還要在基地上布置小區(qū)會(huì)所、廣場(chǎng)、小公園、籃球場(chǎng)、游泳館等等,它們與住宅樓是一個(gè)整體,不能省略也不能割裂開來看。
而這個(gè)小區(qū)的基地就是小區(qū)圍墻或者沿街底商圍起來的部分,圍墻內(nèi)是一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的城市單元。
我說的“地塊化”,其實(shí)意思就是把每個(gè)基地作為一個(gè)城市單元,大家每撲通一棟建筑,都要假想它所在的那個(gè)基地。
問:
在《城市:天際線》中,建造城市的初期,由于錢少,道路沒法規(guī)劃,但是到了后期錢多了,規(guī)劃道路的話又要拆這個(gè)又要拆那個(gè)的,傷筋動(dòng)骨,勞民傷財(cái)。那么除了開無限金錢之外,有沒有什么好的方法在游戲前期合理的規(guī)劃道路,而后期又不會(huì)影響道路的拓寬和改造呢?
答:
方法1
初期不要發(fā)展太多地方,多建點(diǎn)居民區(qū)積普通工業(yè),撐到7000還是9000人口就把可以貸的錢全貸,買新區(qū),按規(guī)劃轉(zhuǎn)移市中心~~等再有錢點(diǎn)就把舊城的高速入口和主干線規(guī)劃一下,其它的全拆了改工業(yè)區(qū)。
方法2
初期隨便二級(jí)路鋪個(gè)田隨便放東西,放到7000人,也才鋪滿一塊地而已,累計(jì)10W后,從離高速最近的地方開始拆了重建,用上各種高密度。
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城市天際線公共交通怎么規(guī)劃?很多玩家在城市天際線的時(shí)候,都會(huì)被城市公共交通給難倒,下面小編就帶來城市天際線公共交通規(guī)劃指南,一起來看看吧。
為減少其它因素影響,住宅區(qū)只入不出,無辦公區(qū)無商業(yè)區(qū),學(xué)校安排在鳥不拉屎的地方,區(qū)內(nèi)除了新入駐的刁民幾乎見不到私家車。
線路詳情處調(diào)節(jié)為10輛車,支出變?yōu)?20.80,
經(jīng)測(cè)試增加線路,改變站點(diǎn)數(shù)量,只要車輛總數(shù)不變,均不影響支出,車輛支出以每2輛車增加0.16遞增。
收入,30名乘客上車后收入變?yōu)?0,得出票價(jià)為每人次1。
上車前
上車后
一輛車滿載為30人,因此,至少要有24輛以上的滿載車輛才能盈利,線路與站點(diǎn)可根據(jù)自己城市情況隨意規(guī)劃
然而公共交通面板的運(yùn)輸量與公共交通信息概覽的乘客數(shù)量貌似是平均值,滯后于上車就計(jì)算的收入,僅供參考。
以上是經(jīng)濟(jì)面板為100%不變,依靠線路詳情處調(diào)節(jié)車輛的結(jié)果。
調(diào)節(jié)經(jīng)濟(jì)面板為50%,調(diào)度站支出減半,車輛數(shù)也減少為之前的一半。
在運(yùn)力充足的情況下,收入差別不大,但調(diào)度站的支出省了,感覺好賺。
在經(jīng)濟(jì)面板為50%的情況下,線路詳情處調(diào)節(jié)車輛數(shù)目為200%,與前兩次結(jié)果無明顯差異。
總結(jié)下目前得出的結(jié)論,公交的正確使用姿勢(shì)是將經(jīng)濟(jì)面板的公交預(yù)算調(diào)到50%,
然后依靠線路詳情控制車輛數(shù)目,可大幅節(jié)省公交調(diào)度站產(chǎn)生的支出,這樣12輛以上的滿載公交可實(shí)現(xiàn)盈利。
城市天際線初期怎么玩?高樓大廈平地起,基礎(chǔ)建造是樓房最重要的地方,更別提整座城市,下面小編就帶來城市天際線初期規(guī)劃技巧,希望能夠幫助到大家。
1、機(jī)場(chǎng)在一頭,跑道在另一頭,飛機(jī)穿過城市鬧區(qū)或海上跑道,機(jī)場(chǎng)也海上、陸上。
2、開挖河槽,布置航線,湖邊的工業(yè)產(chǎn)品用航運(yùn)運(yùn)往海邊,工業(yè)區(qū)和城市中心用城市公園分開(注意污染)
3、設(shè)置高水位水源,用來取水,設(shè)置低水位水源,直接放污水口,不怕污染(實(shí)際還是會(huì)有一點(diǎn))
4、需求調(diào)最大,設(shè)置公園,公園里放娛樂設(shè)施,票價(jià)最高,榨市民錢,同時(shí)公園也不會(huì)看起來平平的不好看
5、填海造港口,在遠(yuǎn)離陸地的島上造,用海底隧道連接。
6、按最新的日落港口dlc的話,可以在半島中部處造一個(gè)海成湖,湖水深控制好,最好是能看清湖底的深度,用河堤把連接海的開口修好,形成一個(gè)小口供海水出入,然后可以圍著湖造cbd,湖可以用游艇碼頭資產(chǎn)營(yíng)造小資情調(diào),把捕魚路線畫到外海,通水接電后會(huì)有小船從潟湖通過小開口開到外海,而湖兩邊的cbd人流可以通過人行道跨過小開口直達(dá)另一邊。
7、要捕撈金槍魚,就要有急流和足夠水深,所以可以多加幾個(gè)水平面低于海面的水源,使得該海面水流變急,為了不讓水面看起來漏水了,可以在附近的陸地開一條河,讓河水補(bǔ)充到該海面,這樣就可以在該海岸邊規(guī)劃漁港了,一般有金槍魚的水域可以通過改造海底深度,獲得其他魚類捕撈區(qū)。
《城市:天際線》中,城市規(guī)劃是玩家最初要做好的。在眾多規(guī)劃選擇中,大家不妨試試環(huán)形城市的建設(shè)方式。可以說,環(huán)形城市的規(guī)劃,絕對(duì)是好吃實(shí)惠不后悔,下面為大家接受一下環(huán)形城市的優(yōu)勢(shì)。有興趣的玩家可以看看。
1.有效減緩交通壓力,不知道為什么但是圓形的道路不容易產(chǎn)生擁堵
2.有效提高快樂度,圓形=不堵=快樂度提高(yùn)u003c/p>
3.減少社區(qū)服務(wù)設(shè)施的數(shù)量,一個(gè)醫(yī)院覆蓋全區(qū)啊。。。(四通八達(dá)的路)
4.減少骷髏頭和垃圾桶出現(xiàn)在建筑物頭頂,1個(gè)大圓圈,只用一個(gè)墓地還有垃圾堆,不堵車,一下子收走死人和垃圾
5.好玩??梢酝娉龈鞣N花樣,分區(qū)顏色可以搭配出好看的圓形圖標(biāo)
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1.住宅需求。如果綠條上升,可以理解為需要規(guī)劃更多的居住區(qū)。同時(shí)預(yù)示著有人會(huì)在規(guī)劃的居住區(qū)內(nèi)建設(shè)居民住宅,直到綠條降到0。
2.業(yè)務(wù)需要。如果藍(lán)條上升,可以理解為需要規(guī)劃更多的商圈。同時(shí)也意味著有人會(huì)在規(guī)劃的商圈建設(shè)商品房,直到藍(lán)條降到0。
3.工業(yè)需求,上升的黃條確實(shí)表明,如果你規(guī)劃工業(yè)和辦公區(qū),有人會(huì)建工廠或辦公樓,直到黃條下降到0。但根據(jù)住宅和商業(yè)需求的邏輯,以及游戲中的提示,產(chǎn)業(yè)需求上升的黃條意味著你需要規(guī)劃更多的產(chǎn)業(yè)或辦公室。
圓形城鎮(zhèn)規(guī)劃心得
1.有效減緩交通壓力,不知道為什么但是圓形的道路不容易產(chǎn)生擁堵。
2.有效提高快樂度,圓形=不堵=快樂度提高。
3.減少社區(qū)服務(wù)設(shè)施的數(shù)量,一個(gè)醫(yī)院覆蓋全區(qū)啊。。。(四通八達(dá)的路)。
4.減少骷髏頭和垃圾桶出現(xiàn)在建筑物頭頂,1個(gè)大圓圈,只用一個(gè)墓地還有垃圾堆,不堵車,一下子收走死人和垃圾。
5.好玩可以玩出各種花樣,表示分區(qū)顏色可以搭配出好看的圓形圖標(biāo)。
聲明:九游網(wǎng)登載此文出于傳遞信息之目的,不代表九游網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其描述,若侵權(quán)請(qǐng)來信告知,我們將及時(shí)處理。
首先,建筑物之間是不需要安裝電線的,只需要一開始的時(shí)候安裝一條長(zhǎng)的、在地區(qū)的邊緣剛剛接到建筑物,等到這個(gè)地區(qū)的建筑起的七七八八的再拆掉就好。
第二點(diǎn),看圖示,電力。發(fā)電廠周圍的藍(lán)色沒有和其他地方連接才要電線去連接,接上就可以拆掉電線了。
地鐵公交規(guī)劃心得
人口,單周公交乘坐人數(shù)3000+,地鐵
但游戲沒給個(gè)多少人開車的數(shù)據(jù)看,所以沒辦法知道公共運(yùn)輸比例的極限在哪…
基本上規(guī)劃公車線的方式就是都市(zhòng)u003c/a>運(yùn)輸系列的老招,最好一線最多就三到四個(gè)block,就圍個(gè)小圈跑循環(huán)線,避免車一圈路程太遠(yuǎn)造成載客效率不高(yùn)u003c/p>
然后各線路之間有一、兩個(gè)站相鄰,這樣市民就會(huì)為了到達(dá)目的地一線一線換乘了
地鐵的載客量基本上是靠你公交的覆蓋率去有相乘效果的,做長(zhǎng)距離跨區(qū)用,下地鐵的市民之后就又乘著你的公交慢慢繞圈去
另一點(diǎn)就是,盡量讓市民開車不便…
我規(guī)劃的時(shí)候,住宅區(qū)與工商區(qū)道路是不直接相連的,彼此之間要就是小條人行道可以過去,不然就麻煩請(qǐng)上高速才能前往另一區(qū)…
所以市民公車坐一坐,最后是走小條人行道才能到商業(yè)區(qū)的下個(gè)公車線的
這樣規(guī)劃的最后市民就是有必要才會(huì)開車了,我發(fā)現(xiàn)這樣玩,基本上上班都是坐公交…但購(gòu)物他們還是會(huì)開車,嘛,很符合邏輯
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2w8人口,單周公交乘坐人數(shù)3000+,地鐵1300+。
但游戲沒給個(gè)多少人開車的數(shù)據(jù)看,所以沒辦法知道公共運(yùn)輸比例的極限在哪…
基本上規(guī)劃公車線的方式就是都市(zhòng)u003c/a>運(yùn)輸系列的老招,最好一線最多就三到四個(gè)block,就圍個(gè)小圈跑循環(huán)線,避免車一圈路程太遠(yuǎn)造成載客效率不高;。
然后各線路之間有一、兩個(gè)站相鄰,這樣市民就會(huì)為了到達(dá)目的地一線一線換乘了。
地鐵的載客量基本上是靠你公交的覆蓋率去有相乘效果的,做長(zhǎng)距離跨區(qū)用,下地鐵的市民之后就又乘著你的公交慢慢繞圈去。
另一點(diǎn)就是,盡量讓市民開車不便…
我規(guī)劃的時(shí)候,住宅區(qū)與工商區(qū)道路是不直接相連的,彼此之間要就是小條人行道可以過去,不然就麻煩請(qǐng)上高速才能前往另一區(qū)…
所以市民公車坐一坐,最后是走小條人行道才能到商業(yè)區(qū)的下個(gè)公車線的。
這樣規(guī)劃的最后市民就是有必要才會(huì)開車了,我發(fā)現(xiàn)這樣玩,基本上上班都是坐公交…但購(gòu)物他們還是會(huì)開車,嘛,很符合邏輯。
城市天際線網(wǎng)路規(guī)劃技巧
游戲中的路大致分為三種:1. 行車道,2. 高速公路,3. 人行道。
行車道
行車道是城市中最常用到的道路,而游戲中自帶許多不同規(guī)模不同作用的行車道。對(duì)于以低密度住宅區(qū)為主的郊區(qū)而言,建設(shè)雙向六車道明顯大材小用,不光會(huì)浪費(fèi)資金(納稅人:政績(jī)工程警告)。 也會(huì)使造出的城市缺乏真實(shí)感;而對(duì)于布滿高密度商業(yè)區(qū)的城市中心,普通的雙車道就難堪重任,道路的擁堵會(huì)導(dǎo)致貨物無法及時(shí)達(dá)到商店,進(jìn)而導(dǎo)致商店倒閉。所以說,合理地選擇道路規(guī)模是建設(shè)一座較真實(shí)且不擁堵城市的必要條件。 除此以外,在特定的路段使用單行道也有助于改善路況。下圖中,我將城市中主力公園前的車道建設(shè)為了單向六車道,車道的前后兩端都通過高速公路與城市的其他部分連接,形成了一個(gè)閉環(huán),緩解了該區(qū)域的擁堵情況。 但需要注意的是,規(guī)劃單行道時(shí)一定要注意公共服務(wù)車輛能否通達(dá)整段道路,否則會(huì)發(fā)生垃圾無法被運(yùn)出或者消防車輛無法到達(dá)的情況。 道路兩側(cè)分別有城市中公園的動(dòng)物區(qū)部分和嘉年華區(qū)部分,目的地為兩個(gè)園區(qū)大門的車輛占據(jù)左右兩個(gè)車道,道路中間的直行道受影響就會(huì)較少。
高速公路
所有地圖開局,都會(huì)有至少一條高速公路用于外部連接,充當(dāng)城市的入口及出口。高速公路具有行駛速度高,運(yùn)量大的優(yōu)點(diǎn),同時(shí)也因?yàn)檫@兩大特性而無法在兩旁規(guī)劃建筑以及造成較大噪音。高速公路之于城市就像是動(dòng)脈之于人體,基于其特性,高速公路一般用作: a. 高車流量地區(qū)的連接線(比如連接工業(yè)區(qū)與商業(yè)區(qū),機(jī)場(chǎng)與市區(qū),貨運(yùn)港口與市區(qū)etc. ); b. 連接城市不同區(qū)塊的快速路(城市高架環(huán)線,連接主城區(qū)與衛(wèi)星城的城際高速etc. ) 。 從左到右分別是農(nóng)牧場(chǎng),工業(yè)園以及漁場(chǎng)。放在城際高速沿線及方便出口,也可以通過進(jìn)城高速直接接入城市內(nèi)部快速路. 要注意的是,高速公路需要盡可能少的與城市中的行車道相交,否則很容易造成高速公路的擁堵。 對(duì)此,我的思路是高速公路的出入口建設(shè)要少而精,盡可能把路口開設(shè)在干道外圍,以便車流以最短距離抵達(dá)目的地的同時(shí),避免給城市內(nèi)部道路帶來過多車輛。除此以外,城區(qū)中的高速公路最好采取高架的形式,否則容易造成城市的割裂。
人行道
相比前兩種,人行道在「城市:天際線」中的重要作用往往被忽視。除過行車道旁自帶的人行道以外,在「地形」標(biāo)簽下也有各種樣式可供建設(shè)的人行道,它們也可以上天入地,形成過街天橋與地下通道。 在下圖中,由于我規(guī)劃初期的失誤,城市中的娛樂區(qū)與居民區(qū)被高速公路分割,中間無法正常通過。在這種情況下,居民區(qū)中的居民想要去娛樂區(qū)就只能繞遠(yuǎn)路乘車。 但通過過街天橋,居民就可以直接步行穿過下方道路,這些人行道僅供行人與自行車通過,獨(dú)立于其他的交通系統(tǒng),既為行人提供捷徑,在一定程度上也可以減少路上的機(jī)動(dòng)車數(shù)量。
一.行車道
1.車行道是城市中最常用的道路,游戲中有許多不同規(guī)模和功能的車行道。對(duì)于低密度居住區(qū)的郊區(qū),建設(shè)雙向六車道明顯大材小用,不僅浪費(fèi)錢(納稅人:政績(jī)工程預(yù)警)。
2.也會(huì)讓創(chuàng)造出來的城市缺乏真實(shí)感;對(duì)于充滿高密度商業(yè)區(qū)的市中心來說,普通的兩車道道路是一個(gè)尷尬的任務(wù),道路擁堵會(huì)導(dǎo)致貨物無法及時(shí)到達(dá)店鋪,從而導(dǎo)致店鋪倒閉。因此,合理選擇道路規(guī)模是建設(shè)真正不擁堵城市的必要條件。
3.此外,在特定路段使用單行道也有助于改善道路狀況。下圖中,我把城市主公園前的車道修成了單向六車道。車道的前后端通過高速公路與城市其他部分相連,形成一個(gè)閉環(huán),緩解了這一地區(qū)的擁堵。
4.但需要注意的是,在規(guī)劃單行道時(shí),一定要注意公共服務(wù)車輛是否能到達(dá)整條道路,否則垃圾運(yùn)不出去或者(yùn)u003ca linkid="392161">消防車輛到不了。
5.道路兩旁分別是市內(nèi)公園的動(dòng)物區(qū)和嘉年華區(qū)。去往兩個(gè)公園門口的車輛占用左右車道,路中間的直路受影響會(huì)小一些。
第二,高速公路
1.在所有地圖的開頭,至少會(huì)有一條對(duì)外連接的高速公路,作為城市的出入口。高速公路有速度快、車流量大的優(yōu)點(diǎn),但同時(shí)也因?yàn)檫@兩個(gè)特點(diǎn),不能規(guī)劃兩側(cè)的建筑,噪音很大。公路對(duì)于城市就像動(dòng)脈對(duì)于人體一樣重要。根據(jù)其特點(diǎn),公路一般被用作:
2.高交通量地區(qū)的連接線(如連接工業(yè)區(qū)與商業(yè)區(qū)、機(jī)場(chǎng)與市區(qū)、貨運(yùn)港與市區(qū)等。);
3.連接城市不同街區(qū)的高速公路(城市高架環(huán)路、城際高速公路等。連接主城和衛(wèi)星城)。
4.從左到右依次是農(nóng)場(chǎng)、工業(yè)園區(qū)、漁場(chǎng)??梢匝爻请H快速路和便捷出口放置,也可以通過城市快速路直接接入市內(nèi)快速路。
5.需要注意的是,高速公路需要盡量少與市內(nèi)車道相交,否則容易造成高速公路的擁堵。
6.在這方面,我的想法是,高速公路的出入口要少而精地修建,盡可能把交叉口設(shè)置在主干道的外圍,讓交通在最短的距離內(nèi)到達(dá)目的地,避免給城市內(nèi)部的道路帶來過多的車輛。除此之外,市區(qū)最好采取高架公路的形式,否則容易導(dǎo)致城市的碎片化。
第三,人行道
1.與前兩者相比,人行道在《城市:天際線》中的重要作用往往被忽視。除了交通車道旁邊自帶的人行道,還有各種類型的人行道可以在“地形”標(biāo)簽下建造。它們也可以在空中用來建造立交橋和地下通道。
2.但是,通過立交橋,居民可以直接走下面的路。這些人行道只供行人和自行車使用,獨(dú)立于其他交通系統(tǒng),既給行人提供了捷徑,也在一定程度上減少了道路上的機(jī)動(dòng)車數(shù)量。
一.行車道
1.車行道是城市中最常用的道路,游戲中有許多不同規(guī)模和功能的車行道。對(duì)于低密度居住區(qū)的郊區(qū),建設(shè)雙向六車道明顯大材小用,不僅浪費(fèi)錢(納稅人:政績(jī)工程預(yù)警)。
2.也會(huì)讓創(chuàng)造出來的城市缺乏真實(shí)感;對(duì)于充滿高密度商業(yè)區(qū)的市中心來說,普通的兩車道道路是一個(gè)尷尬的任務(wù),道路擁堵會(huì)導(dǎo)致貨物無法及時(shí)到達(dá)店鋪,從而導(dǎo)致店鋪倒閉。因此,合理選擇道路規(guī)模是建設(shè)真正不擁堵城市的必要條件。
3.此外,在特定路段使用單行道也有助于改善道路狀況。下圖中,我把城市主公園前的車道修成了單向六車道。車道的前后端通過高速公路與城市其他部分相連,形成一個(gè)閉環(huán),緩解了這一地區(qū)的擁堵。
4.但需要注意的是,在規(guī)劃單行道時(shí),一定要注意公共服務(wù)車輛是否能到達(dá)整條道路,否則垃圾運(yùn)不出去或者(yùn)u003ca linkid="392161">消防車輛到不了。
5.道路兩旁分別是市內(nèi)公園的動(dòng)物區(qū)和嘉年華區(qū)。去往兩個(gè)公園門口的車輛占用左右車道,路中間的直路受影響會(huì)小一些。
第二,高速公路
1.在所有地圖的開頭,至少會(huì)有一條對(duì)外連接的高速公路,作為城市的出入口。高速公路有速度快、車流量大的優(yōu)點(diǎn),但同時(shí)也因?yàn)檫@兩個(gè)特點(diǎn),不能規(guī)劃兩側(cè)的建筑,噪音很大。公路對(duì)于城市就像動(dòng)脈對(duì)于人體一樣重要。根據(jù)其特點(diǎn),公路一般被用作:
2.高交通量地區(qū)的連接線(如連接工業(yè)區(qū)與商業(yè)區(qū)、機(jī)場(chǎng)與市區(qū)、貨運(yùn)港與市區(qū)等。);
3.連接城市不同街區(qū)的高速公路(城市高架環(huán)路、城際高速公路等。連接主城和衛(wèi)星城)。
4.從左到右依次是農(nóng)場(chǎng)、工業(yè)園區(qū)、漁場(chǎng)??梢匝爻请H快速路和便捷出口放置,也可以通過城市快速路直接接入市內(nèi)快速路。
5.需要注意的是,高速公路需要盡量少與市內(nèi)車道相交,否則容易造成高速公路的擁堵。
6.在這方面,我的想法是,高速公路的出入口要少而精地修建,盡可能把交叉口設(shè)置在主干道的外圍,讓交通在最短的距離內(nèi)到達(dá)目的地,避免給城市內(nèi)部的道路帶來過多的車輛。除此之外,市區(qū)最好采取高架公路的形式,否則容易導(dǎo)致城市的碎片化。
第三,人行道
1.與前兩者相比,人行道在《城市:天際線》中的重要作用往往被忽視。除了交通車道旁邊自帶的人行道,還有各種類型的人行道可以在“地形”標(biāo)簽下建造。它們也可以在空中用來建造立交橋和地下通道。
2.但是,通過立交橋,居民可以直接走下面的路。這些人行道只供行人和自行車使用,獨(dú)立于其他交通系統(tǒng),既給行人提供了捷徑,也在一定程度上減少了道路上的機(jī)動(dòng)車數(shù)量。
原本看到了論壇里一些利用高速路做無紅綠燈路口的思路,實(shí)際使用了一下發(fā)現(xiàn)一些問題,主要是東西走向的車,和南北走向的車,交叉的時(shí)候,一旦車多了,就會(huì)出現(xiàn)停車讓行的情況,包括圓環(huán)。
然后經(jīng)過不斷的測(cè)試,得到了這樣的一個(gè)路口
起初想法很簡(jiǎn)單,就是讓南北走向的車可以直接直行,東西走向的車走高速輔道,掉頭的也是,以達(dá)到讓直行的車輛快速通過的效果。(PS:中間的兩段小路,是打算用來放地鐵的。結(jié)果發(fā)現(xiàn)太窄了,放不了天橋,只能結(jié)合無柱子的那個(gè)MOD使用了。)
不過后來發(fā)現(xiàn)這個(gè)路口有不少意外的效果。
用了一段時(shí)間,覺得效果還不錯(cuò),即使是深紅色的地方也沒有出現(xiàn)派對(duì)現(xiàn)象,感覺非常好用。
后面觀察了一下發(fā)現(xiàn),這個(gè)路口,有一些比較特別的特性
特性1,即使有車要撞上了,也不會(huì)停車讓行,頂多減速。(估計(jì)原因是路口加入的車輛,嚴(yán)格來說不算是交叉,算是變道,所以AI判斷不用停車。
特性2,高速路的三條道都用上了,黃色是直行的車輛,紅色是右轉(zhuǎn),粉紅是走輔道的車。車輛在行駛過程中不斷。
地變道,直行的車輛基本不受影響,而在變道的過程中實(shí)現(xiàn)的分流,同時(shí)因?yàn)楣諒澏鴾p速的車輛,又不影響到直行車輛。
特性3,天橋的利用率非常高!!!!市民即使走5~6條街去上學(xué)都不開車。(不知道是什么原因,可能是因?yàn)槲矣锰鞓虬阉?。路口都連起來,然后去不同的街道又必須走高速,AI估計(jì)不喜歡走高速,然后出現(xiàn)的情況。)
天橋利用率高,帶來的效果就是地鐵的利用率也很高,人們更樂意通過天橋走到地鐵站去上班。剩下就看你的運(yùn)力夠不夠了。
看了上文九游小編帶來的《城市:天際線》不堵車天橋規(guī)劃詳解,你是否了解了相關(guān)內(nèi)容信息,知道了呢!更多最新最好玩的手機(jī)游戲就來九游下載吧!
一.行車道
1.車行道是城市中最常用的道路,游戲中有許多不同規(guī)模和功能的車行道。對(duì)于低密度居住區(qū)的郊區(qū),建設(shè)雙向六車道明顯大材小用,不僅浪費(fèi)錢(納稅人:政績(jī)工程預(yù)警)。
2.也會(huì)讓創(chuàng)造出來的城市缺乏真實(shí)感;對(duì)于充滿高密度商業(yè)區(qū)的市中心來說,普通的兩車道道路是一個(gè)尷尬的任務(wù),道路擁堵會(huì)導(dǎo)致貨物無法及時(shí)到達(dá)店鋪,從而導(dǎo)致店鋪倒閉。因此,合理選擇道路規(guī)模是建設(shè)真正不擁堵城市的必要條件。
3.此外,在特定路段使用單行道也有助于改善道路狀況。下圖中,我把城市主公園前的車道修成了單向六車道。車道的前后端通過高速公路與城市其他部分相連,形成一個(gè)閉環(huán),緩解了這一地區(qū)的擁堵。
4.但需要注意的是,在規(guī)劃單行道時(shí),一定要注意公共服務(wù)車輛是否能到達(dá)整條道路,否則垃圾運(yùn)不出去或者(yùn)u003ca linkid="392161">消防車輛到不了。
5.道路兩旁分別是市內(nèi)公園的動(dòng)物區(qū)和嘉年華區(qū)。去往兩個(gè)公園門口的車輛占用左右車道,路中間的直路受影響會(huì)小一些。
第二,高速公路
1.在所有地圖的開頭,至少會(huì)有一條對(duì)外連接的高速公路,作為城市的出入口。高速公路有速度快、車流量大的優(yōu)點(diǎn),但同時(shí)也因?yàn)檫@兩個(gè)特點(diǎn),不能規(guī)劃兩側(cè)的建筑,噪音很大。公路對(duì)于城市就像動(dòng)脈對(duì)于人體一樣重要。根據(jù)其特點(diǎn),公路一般被用作:
2.高交通量地區(qū)的連接線(如連接工業(yè)區(qū)與商業(yè)區(qū)、機(jī)場(chǎng)與市區(qū)、貨運(yùn)港與市區(qū)等。);
3.連接城市不同街區(qū)的高速公路(城市高架環(huán)路、城際高速公路等。連接主城和衛(wèi)星城)。
4.從左到右依次是農(nóng)場(chǎng)、工業(yè)園區(qū)、漁場(chǎng)。可以沿城際快速路和便捷出口放置,也可以通過城市快速路直接接入市內(nèi)快速路。
5.需要注意的是,高速公路需要盡量少與市內(nèi)車道相交,否則容易造成高速公路的擁堵。
6.在這方面,我的想法是,高速公路的出入口要少而精地修建,盡可能把交叉口設(shè)置在主干道的外圍,讓交通在最短的距離內(nèi)到達(dá)目的地,避免給城市內(nèi)部的道路帶來過多的車輛。除此之外,市區(qū)最好采取高架公路的形式,否則容易導(dǎo)致城市的碎片化。
第三,人行道
1.與前兩者相比,人行道在《城市:天際線》中的重要作用往往被忽視。除了交通車道旁邊自帶的人行道,還有各種類型的人行道可以在“地形”標(biāo)簽下建造。它們也可以在空中用來建造立交橋和地下通道。
2.但是,通過立交橋,居民可以直接走下面的路。這些人行道只供行人和自行車使用,獨(dú)立于其他交通系統(tǒng),既給行人提供了捷徑,也在一定程度上減少了道路上的機(jī)動(dòng)車數(shù)量。