航海紀(jì)時代

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1、小航海時代簡要評析：

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1492年8月3日，哥倫布帶領(lǐng)87名水手，分乘圣瑪麗亞號（130噸）、平塔號（90噸）、尼尼亞號（60噸）3只船，從巴羅斯港出發(fā)。為避開逆流和風(fēng)暴，船隊(duì)先向西南方向航行，9月初抵達(dá)加那利群島之戈梅臘島。9月8日，又從戈梅臘島出發(fā)，先向西后向西南航行，進(jìn)入茫茫的大西洋。經(jīng)過34晝夜的艱苦航行，終于在10月12日凌晨到達(dá)巴哈馬群島東南方的薩馬納島（當(dāng)?shù)厝朔Q“瓜納哈尼”）。哥倫布當(dāng)即以西班牙國王的名義將其占領(lǐng)，命名為“圣薩爾瓦多”（意為“救世主”）。他認(rèn)為他所到的地方就是印度，稱當(dāng)?shù)鼐用駷椤?span style="color: rgb(26, 113, 222);">印第安人”，即印度人，并向他們查詢黃金產(chǎn)地。

哥倫布一行繼續(xù)南下，于10月28日到達(dá)古巴。他們誤認(rèn)為古巴是中國的一個貧瘠地方，那它的東方就是日本。哥倫布的船隊(duì)掉頭轉(zhuǎn)向東方，12月7日到達(dá)海地，見其山川秀麗，有如西班牙，遂命名為“小西班牙”（“厄斯巴紐拉”）。圣誕節(jié)那天，旗艦圣瑪麗亞號在海地北岸觸礁擱淺，哥倫布利用船體修建第一個殖民據(jù)點(diǎn)取名“圣誕城”，留下39人駐守。1493年1月16日，哥倫布率兩只船出發(fā)返航，3月15日回到巴羅斯港，受到隆重歡迎。5月底，西班牙國王頒布命令，任命哥倫布為新發(fā)現(xiàn)地方的海軍司令、欽差大臣和總督，正式頒發(fā)授銜證書。

船只復(fù)原圖

遠(yuǎn)航歸來半年以后，哥倫布組織第二次更大規(guī)模的西航。1493年9月25日，哥倫布率領(lǐng)1500多人，其中有傳教士、官員和想去海外發(fā)洋財?shù)馁F族，帶著槍只彈藥、家畜、種子和生產(chǎn)工具，分乘17艘船，離開加的斯港。他們到加那利群島后立即西南行，經(jīng)20個晝夜到達(dá)小安的列斯群島的多米尼加島、瓜德羅普島和維爾京群島的波多黎各島，進(jìn)行大規(guī)模的殖民掠奪。

11月27日，船隊(duì)駛抵海地，發(fā)現(xiàn)他們建立的殖民據(jù)點(diǎn)已被印第安人夷為平地，留下的39人全被消滅。哥倫布率領(lǐng)西班牙殖民者開始向海地的印第安人征收人頭稅，甚至加以屠殺或擄為奴隸。

1496年3月，哥倫布從海地回到西班牙，由其弟巴塞羅繆代理總督職務(wù)。巴塞羅繆在海地南岸修建圣多明各城，作為西班牙殖民者統(tǒng)治西印度群島的首府。1498年5月，哥倫布組織第三次西航到達(dá)特立尼達(dá)島和委內(nèi)瑞拉的奧里諾科河口，望見南美大陸。不久，他與西班牙政府發(fā)生齟齬，特權(quán)被取消，本人被逮捕押解回國。哥倫布獲釋后，又于1502年開始第四次西航，到達(dá)洪都拉斯、哥斯達(dá)黎加和巴拿馬，1504年回到西班牙。

就在哥倫布西航期間，佛羅倫薩人阿美利哥·味斯普奇于1499—1502年間幾次去哥倫布到達(dá)的地方考察，回歐洲后出版一部游記，斷定那根本不是印度，而是“新大陸”。

1507年，德國學(xué)者瓦爾茨·米勒按照阿美利哥的說法，稱新大陸為“阿美利加”洲。哥倫布的錯誤被糾正過來了，但加勒比海諸島至今仍稱西印度群島，美洲的原有居民一直被稱為印第安人。哥倫布的遠(yuǎn)航開辟了從西歐通向美洲的新航路，結(jié)束了美洲的與世隔絕狀態(tài)，并為西班牙的海外掠奪和殖民統(tǒng)治奠定了基礎(chǔ)。

葡萄牙人在非洲西海岸的航行和擴(kuò)張，促使西班牙人積極尋找另一條通往東方的新航路。他們資助哥倫布一行從歐洲向西航行，結(jié)果到了美洲，開辟了通往美洲的新航路。

克里斯托弗·哥倫布

克里斯托弗·哥倫布（約1451—1506年），早年經(jīng)歷不詳，大概是熱那亞人，世世代代從事毛紡織業(yè)生產(chǎn)，生活不富裕。1469年，18歲的哥倫布成為水手，經(jīng)常在地中海和北海航行，隨船隊(duì)到過西班牙、葡萄牙、法國、英國和冰島一帶，熟悉地中海和東大西洋沿岸的航路。他讀過《馬可·波羅行記》，相信意大利地理學(xué)家托斯堪內(nèi)里的地圓說，認(rèn)為從歐洲向西航行同樣可以到達(dá)盛產(chǎn)黃金、香料的中國和印度，萌發(fā)了西航思想。

1476年8月，哥倫布為一支熱那亞船隊(duì)護(hù)航，但在葡萄牙的圣維森提角附近海域遭葡萄牙和法國聯(lián)合艦隊(duì)的襲擊，哥倫布負(fù)傷落水，輾轉(zhuǎn)去里斯本。在葡萄牙期間，他與森特島（馬德拉群島）總督、著名航海家佩列斯特列勞的女兒結(jié)婚（1479年），得到岳父的手稿和海圖，又隨船訪問過黃金海岸的葡萄牙要塞米那。

1484年，哥倫布向葡萄牙當(dāng)局提出西航印度的建議，很快遭到拒絕，因?yàn)樗麄冋τ趯ふ依@道非洲南端通往印度的新航路。1486年，哥倫布舉家遷往西班牙，希望西班牙國王支持他的西航計劃。經(jīng)過許多周折，到1492年4月17日，即西班牙人攻陷格拉納達(dá)之后3個月，終于與西班牙國王簽訂著名的“圣大菲協(xié)定。”協(xié)定規(guī)定：西班牙國王是一切新發(fā)現(xiàn)土地的宗主和統(tǒng)治者，任命哥倫布為上述地方的總督、欽差大臣和海軍司令，有權(quán)獲得當(dāng)?shù)乜偸杖氲?/10?！笆ゴ蠓茀f(xié)定”的簽訂使哥倫布的西航計劃有了實(shí)現(xiàn)的可能。

15世紀(jì)上半葉，葡萄牙航海發(fā)現(xiàn)取得的成就震驚歐洲，恩里克不僅為葡萄牙人所景仰，而且受到歐洲人的尊敬。歐洲人尊稱他航海家，葡萄牙人則親昵地稱呼他恩里克王子和航海王子。他對人類的貢獻(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一位航海家的豐功偉績。葡萄牙歷史學(xué)家雅依梅·科爾特桑說：“我們不能忘記這一事件的世界意義，因?yàn)樗c過去有聯(lián)系?！币簿褪钦f，葡萄牙人從其他民族以往的經(jīng)驗(yàn)中得到了啟迪，它的后果是對新人類的誕生起到了極大的推動作用。

葡萄牙人對恩里克的愛戴與崇拜達(dá)到極高的程度，以致把他的形象神圣化了。傳說，他是一個純粹而又嚴(yán)肅的修道式人物，把一切個人情感和欲望置之度外，從不為瑣碎之事占用寶貴時光，耽誤航海事業(yè)。

恩里克1460年因病在他的航海基地薩格雷斯謝世，終年66歲。歷史學(xué)家都評價說，無論對葡萄牙還是對整個歐洲，他的一生及其事業(yè)的重要性是無法估量的。從他的航海時代起，每一個從事地理大發(fā)現(xiàn)的人，都是沿著他的足跡前進(jìn)的。

為了表示對他的永久敬慕，葡萄牙人民為他建立了紀(jì)念碑，設(shè)立了《唐·阿方索·恩里克王子勛章》，表彰對葡萄牙做出貢獻(xiàn)的本國和外國文化人士。恩里克王子的名字永遠(yuǎn)同葡萄牙的航海事業(yè)和航海大發(fā)現(xiàn)聯(lián)系在一起.在15世紀(jì)70和80年代，葡萄牙人抵達(dá)剛果，安哥拉和納米比亞。1487年（或1486年），巴托洛繆·迪亞士（約1450—1500年）率3只船沿非洲西海岸繼續(xù)南下，途中遇到風(fēng)暴，經(jīng)過十幾天的搏斗，竟于1487年2月漂到非洲東海岸的阿爾戈阿灣附近（南緯33度，東經(jīng)22度）。這是歐洲人第一次繞過非洲南端到達(dá)非洲東海岸。1488年，迪亞士返航時到達(dá)好望角，由于風(fēng)浪極大難于航行，稱之為“暴風(fēng)角?！逼咸蜒劳跽J(rèn)為，到了此地前往印度大有希望，遂改名“好望角?！钡蟻喪康暮胶D和資料，在達(dá)·伽馬后來遠(yuǎn)航印度時發(fā)揮了重要作用。

西歐直達(dá)印度新航路的開辟

自休達(dá)返國后，恩里克便一心一意地投身于航海事業(yè)。他遠(yuǎn)離豪華舒適的宮廷，放棄了婚姻和家庭生活，選擇葡萄牙西南角荒涼的圣維森特角附近的薩格雷斯定居下來，在這里創(chuàng)立了一所航海學(xué)校和一個天文臺。他從國外招聘有名的宇宙學(xué)家和數(shù)學(xué)家，研究了搜集來的大量信息。

之后，在薩格雷斯開設(shè)船塢建造船只。經(jīng)過多年的研究、訓(xùn)練和準(zhǔn)備后，恩里克于1418年派出船隊(duì)首次出航，并在當(dāng)年發(fā)現(xiàn)了馬德群島的桑托斯港島，繼而于次年發(fā)現(xiàn)了馬德拉島。其后，他派出的船隊(duì)又相繼發(fā)現(xiàn)了亞速爾群島各島嶼。

從那個世紀(jì)30年代起，恩里克向當(dāng)時人類的航海極限發(fā)起挑戰(zhàn)。他精心挑選了葡萄牙第一流的探險家和英勇無畏的水手。這些忠心耿耿為他的航海事業(yè)效勞的船長和船員，遵照他周密的計劃和部署，先后發(fā)現(xiàn)了幾內(nèi)亞、塞內(nèi)加爾、佛得角和塞拉里昂。

據(jù)史書記載，恩里克曾三令五申他的船長，要同被發(fā)現(xiàn)陸地上的土著人和睦相處，主張在那里進(jìn)行和平的殖民。這就是后人稱之為的地理大發(fā)現(xiàn)。后來，葡萄牙王室受到尋找黃金、販賣黑奴等物質(zhì)利益的驅(qū)使，航海大發(fā)現(xiàn)變成了武力征服和掠奪，演變?yōu)闅埧岬闹趁裰髁x統(tǒng)治和壓迫。

中國、印度和阿拉伯人的航海成就，有助于歐洲人開辟直達(dá)東方的新航路。1405—1433年間，中國明朝偉大的航海家鄭和率領(lǐng)龐大船隊(duì)七下西洋，先后訪問亞、非30余國和地區(qū)，最遠(yuǎn)抵達(dá)今東非肯尼亞的馬林迪，并有完整的航海圖，是世界航海史上的壯舉。

印度和阿拉伯的航海家早就航行在印度洋上，他們還沿非洲東岸向南航行，最遠(yuǎn)到達(dá)今莫桑比克。15世紀(jì)末，葡萄牙人達(dá)·伽馬就是利用上述航海成就，開辟了繞道非洲南端的好望角直達(dá)印度的新航路。

15世紀(jì)末，伊比利亞半島上的西班牙和葡萄牙，已經(jīng)完成領(lǐng)土統(tǒng)一和實(shí)現(xiàn)中央集權(quán)。兩國的專制君主以及貴族、商人，為掠奪黃金、白銀，擴(kuò)張勢力，積極支持航海事業(yè)和開辟直通印度的新航路。西班牙和葡萄牙兩國的統(tǒng)一又是在“收復(fù)失地”、即反對伊斯蘭教徒的勝利斗爭中實(shí)現(xiàn)的，于是15世紀(jì)末的伊比利亞半島出現(xiàn)一股空前的宗教狂熱，希望與信仰基督教的東方君主聯(lián)合起來，共同夾擊信仰伊斯蘭教的奧斯曼土耳其人。

上述各種因素起作用的結(jié)果，終于使西班牙和葡萄牙成為探索新航路和進(jìn)行殖民掠奪的總先鋒。

15世紀(jì)末以前，從西方通往東方的商路主要有三條。一條是陸路，即傳統(tǒng)的“絲綢之路”，從君士坦丁堡登陸，經(jīng)小亞細(xì)亞、黑海和里海南岸至中亞，再翻越帕米爾高原到中國。

另兩條是海路：一條從敘利亞和地中海東岸，經(jīng)兩河流域到波斯灣，另一條從埃及經(jīng)紅海至波斯灣，再換船到印度和中國。這幾條商路本來就經(jīng)過意大利、阿拉伯、拜占庭和波斯等地的商人多次轉(zhuǎn)手，才能將貨物運(yùn)抵西歐。

15世紀(jì)中葉奧斯曼土耳其帝國興起，先后占領(lǐng)小亞細(xì)亞和巴爾干半島，控制傳統(tǒng)商路，對過往商品征收重稅，使運(yùn)抵西歐的貨物不僅量少，而且比原價高8—10倍。于是，西歐的商人、貴族，迫切希望另辟一條繞過地中海東岸直達(dá)中國和印度的新航路。

15世紀(jì)時科學(xué)技術(shù)的提高和地理知識的進(jìn)步，使遠(yuǎn)洋航行成為可能，為開辟新航路創(chuàng)造了必要的條件。當(dāng)時的歐洲人已能制造多桅快速、載重數(shù)百噸甚至千噸適宜遠(yuǎn)航的大船。我國發(fā)明的指南針，經(jīng)阿拉伯人之手于14世紀(jì)傳入歐洲，已被普遍應(yīng)用于航海事業(yè)。古希臘地理學(xué)家托勒密的地圓說，日益被人們接受。1477年，佛羅倫薩地理學(xué)家托斯堪內(nèi)里（1397—1482年）繪制世界地圖，把中國和日本畫在歐洲的西方，堅信從歐洲向西航行可以到達(dá)東方。

大海永遠(yuǎn)都是強(qiáng)者野心之地，也只有這樣的波瀾壯闊的大海才能襯的上至高無上強(qiáng)者的野心和榮譽(yù)，也才能包容他們馳騁世界的空間。

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