《巔峰坦克》履帶式裝甲車(chē)發(fā)展簡(jiǎn)述一

標(biāo)簽： 裝甲車(chē) 、 武器

在裝甲車(chē)的大家庭中，有一種裝甲車(chē)跟坦克極其相似。不了解的人甚至可能把它錯(cuò)認(rèn)成坦克。在一部紀(jì)錄片中對(duì)它就有這樣的描述“它跟坦克一樣有履帶，跟坦克一樣有炮管，觀察，感覺(jué)，連聞起來(lái)都像坦克，但它不是。它是一輛戰(zhàn)車(chē)，一輛裝甲戰(zhàn)斗車(chē)！”

今天就向大家介紹履帶式裝甲車(chē)的發(fā)展歷史，剖析歷史進(jìn)程中典型裝甲車(chē)的卓越性能。一起走進(jìn)履帶式裝甲車(chē)簡(jiǎn)史。

定義和用途

履帶式裝甲車(chē)的發(fā)展，簡(jiǎn)單分類(lèi)可以分為半履帶式裝甲車(chē)與全履帶式裝甲車(chē)。

半履帶式裝甲車(chē)指的是車(chē)輛前部像汽車(chē)，后部像拖拉機(jī)的裝甲車(chē)，起推進(jìn)作用和主要承重作用的是后部的履帶及懸掛系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向用的車(chē)輪與驅(qū)動(dòng)用的履帶的結(jié)合，使半履帶裝甲運(yùn)兵車(chē)可以勝任多種任務(wù)。

半履帶車(chē)的設(shè)計(jì)是針對(duì)早期履帶與車(chē)輪兩種傳動(dòng)系統(tǒng)的缺點(diǎn)。履帶車(chē)輛的越野能力較好，但是乘載重量受到限制，同時(shí)履帶的壽命，尤其是在越野的環(huán)境下較短，生產(chǎn)成本上，履帶也比輪型車(chē)輛要高。車(chē)輪的壽命也高于履帶，同時(shí)輪型車(chē)輛能夠搭載的重量較高。

可是使用車(chē)輪的車(chē)輛在高乘載重量時(shí)所能夠通過(guò)的地形非常有限，并且在惡劣天候下的行走能力遠(yuǎn)不如全履帶車(chē)輛。

之后在不斷的實(shí)戰(zhàn)中發(fā)現(xiàn)，履帶式裝甲車(chē)依靠其適應(yīng)不同地形的優(yōu)越性，配有強(qiáng)力武器的情況下，可以對(duì)敵軍造成不小的損失。此后履帶式裝甲車(chē)作為一種打擊武器，活躍在戰(zhàn)場(chǎng)上。就這樣履帶式裝甲車(chē)在戰(zhàn)爭(zhēng)中得到不斷的進(jìn)步發(fā)展。

發(fā)展歷程

第二次世界大戰(zhàn)是歷史上最大的一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)，在這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中出現(xiàn)了許多殺傷力巨大的武器，履帶式裝甲車(chē)在這次戰(zhàn)爭(zhēng)中得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。敵我雙方都推出自己的履帶式裝甲車(chē)，首先就先給大家介紹德國(guó)的251半履帶裝甲車(chē)。

德國(guó)半履帶裝甲運(yùn)兵車(chē)是用寶沃（Borgward,亦稱博格瓦德）公司研制的，主要用來(lái)輸送人員，1939年-1945年間在德軍中服役，包括各種變型車(chē)在內(nèi)，其生產(chǎn)量共1.6萬(wàn)輛，包括人員運(yùn)輸型、火箭發(fā)射型、重機(jī)槍型、迫擊炮型、無(wú)線電通訊型、工兵通訊指揮型、裝甲救護(hù)型、突擊炮型和反坦克炮型。圖中這輛251半履帶車(chē)為251半履帶突擊工程車(chē)，車(chē)身附有橋架，251半履帶車(chē)內(nèi)配備2名乘員，即駕駛員和車(chē)長(zhǎng)，還可容納10名載員。

該車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)置于車(chē)體前部，以便在車(chē)體后面開(kāi)設(shè)尾門(mén)。但為使駕駛員有寬闊的視界，特意加大了發(fā)動(dòng)機(jī)室頂部的傾斜度。

傳動(dòng)裝置有8個(gè)前進(jìn)檔和2個(gè)倒檔，行動(dòng)部分的前部為輪式，后部為履帶式。車(chē)體每側(cè)有6個(gè)負(fù)重輪，主動(dòng)輪在前，誘導(dǎo)輪在后，負(fù)重輪交錯(cuò)排列。履帶為帶橡膠墊的金屬履帶，履帶接地長(zhǎng)1.8m，履帶寬280mm.該車(chē)在公路上行駛時(shí)，用前輪來(lái)轉(zhuǎn)向；在越野時(shí)用“科萊特拉克”轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)來(lái)轉(zhuǎn)向，最小轉(zhuǎn)向半徑為6.75m。 該車(chē)的裝甲厚度為7mm~12mm，可防槍彈和炮彈破片的攻擊，但車(chē)體頂部也是敞開(kāi)的，車(chē)內(nèi)人員易遭槍彈的襲擊。

為德軍在二戰(zhàn)中使用的核心步兵戰(zhàn)斗載具。251型半履帶車(chē)是二戰(zhàn)期間德國(guó)裝甲兵戰(zhàn)術(shù)的重要支撐，是裝甲擲彈兵師的裝備核心，并在戰(zhàn)爭(zhēng)中出色的完成偵查、火力支援、人員輸送等戰(zhàn)術(shù)任務(wù)，擴(kuò)大了閃電戰(zhàn)的戰(zhàn)術(shù)效果。

為了對(duì)抗德軍251半履帶裝甲車(chē)，盟軍也研制了半履帶裝甲車(chē)。其中M3半履帶裝甲運(yùn)兵車(chē)便是突出代表。美軍的M3半履帶裝甲運(yùn)兵車(chē)是二戰(zhàn)中應(yīng)用最廣的戰(zhàn)斗車(chē)輛之一，發(fā)動(dòng)機(jī)在前，三名乘員居中，載員室在后，最多可裝載12名士兵，還可以拖曳大炮，或裝備反坦克火炮、防空火炮、重型火炮和迫擊炮等武器。

全重6.8噸，乘員3人，載員11人，裝有1挺12.7mm高射機(jī)槍和2挺7.62mm機(jī)槍。美國(guó)連續(xù)生產(chǎn)M3半履帶式車(chē)計(jì)42000輛。

美國(guó)從1932年至1940年，先后制造出T-1、T-8、T-14半履帶式裝甲車(chē)。后來(lái)，T-14被定型為M2半履帶式汽車(chē)，主要作為偵察車(chē)和牽引車(chē)使用，T-8被定型為M3半履帶式裝甲輸送車(chē)。這些車(chē)在二戰(zhàn)中被廣泛應(yīng)用。為盟軍最后取得勝利，立下了汗馬功勞。但由于半履帶式車(chē)存在種種缺點(diǎn)，40年代末美國(guó)陸軍已用全履帶式裝甲人員輸送車(chē)取代之。

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