《極限競(jìng)速地平線5》S5春季獎(jiǎng)勵(lì)一覽

極限競(jìng)速地平線5目前已經(jīng)推出S5賽季春季賽，新賽季有什么車輛獎(jiǎng)勵(lì)？下面給大家分享極限競(jìng)速地平線5 S5春季獎(jiǎng)勵(lì)一覽

本文將會(huì)對(duì)除相片挑戰(zhàn)等挑戰(zhàn)的獎(jiǎng)勵(lì)、馬拉松商店內(nèi)容及 Super7 獎(jiǎng)勵(lì)外的賽季獎(jiǎng)勵(lì)進(jìn)行匯總，將會(huì)對(duì)各獎(jiǎng)勵(lì)車輛進(jìn)行簡要描述以供參考。

文中出現(xiàn)的任一車輛都會(huì)標(biāo)注獲取來源，車輛可獲取途徑有以下幾種：

車展：指能在車展直接購買，同時(shí)也可能有其它獲取途徑;

贊賞獎(jiǎng)勵(lì)：完成特定贊賞即可獲取，有較大概率能在車展買到;

抽獎(jiǎng)：存在于抽獎(jiǎng)獎(jiǎng)池，同時(shí)也可能有其他獲取途徑;

車房寶物：通過尋找地圖上的隱藏車房以獲取，一般無其他獲取途徑;

季節(jié)賽限定★：無法通過車展、任務(wù)、抽獎(jiǎng)獲取，僅能通過賽季活動(dòng)獲取。

可在車展購買的車輛將會(huì)標(biāo)出售價(jià)以供參考。

S5 秋季 活動(dòng)時(shí)間：2021.03.24-03.31(每周四晚 10：30 更換季節(jié))

當(dāng)季積分累計(jì)達(dá)到 20 分，可獲取獎(jiǎng)勵(lì)車輛：日產(chǎn) - GT-R Nismo (R35) - 2020

日產(chǎn) GT-R(Gran Turismo-Racer)是由日產(chǎn)生產(chǎn)的高性能跑車。它是日產(chǎn) Skyline GT-R 的繼任者，是其高性能變體。GT-R建立在專門開發(fā)的日產(chǎn) PM 平臺(tái)上，該平臺(tái)是日產(chǎn) FM 平臺(tái)的改進(jìn)版，用于獨(dú)立的日產(chǎn) Skyline 豪華車和日產(chǎn) Z 跑車。

2019 年，對(duì)于 2020 車型年發(fā)布的 GT-R，日產(chǎn)再次進(jìn)行了小規(guī)模的升級(jí)。新的升級(jí)包括，重新調(diào)校的可在 0.15 秒內(nèi)完成換檔變速器，新的輕質(zhì)鍛造鋁合金輪轂，以及新的內(nèi)飾和外觀顏色選擇，包括在 Skyline GT-R R34 中使用的 Bayside Blue 車身顏色。

獲取途徑：季節(jié)賽限定★

當(dāng)季積分累計(jì)達(dá)到 40 分，可獲取獎(jiǎng)勵(lì)車輛：本田 - Civic CRX Mugen - 1984

CRX Mugen 是由本田的工廠改裝商 Mugen 制造的原型車，用以展示為草根賽車開發(fā)的性能部件。Mugen 是由本田創(chuàng)始人 Soichiro Honda 的兒子 Hirotoshi Honda 和資深賽車手 Masao Kimura 組建的。它的車身套件可用于 1984 Mugen CR-X Pro。

CRX Mugen 配備了一臺(tái) 1.5 升自然吸氣式四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出 120 bhp (89 kW)的馬力，以及 92 lb?ft (125 N-m)的扭矩。

獲取途徑：季節(jié)賽限定★

終極考驗(yàn) - 怒放

獎(jiǎng)勵(lì)車輛：路特斯 - 3-Eleven - 2016

3-Eleven 在 2015 年的古德伍德速度節(jié)上亮相，它于 2016 年推出，以取代路特斯 2-Eleven。它有兩種配置;一種是可合法上路的版本，另一種是賽道性能版本。兩個(gè)版本的汽車具有不同的變速器;公路版有普通的 6 速手動(dòng)變速器，賽道版有撥片式 6 速順序手動(dòng)變速器。

2018 年 2 月，像路特斯的其他產(chǎn)品一樣，公路版在最后投入生產(chǎn)時(shí)進(jìn)行了外觀和性能的更新，發(fā)動(dòng)機(jī)功率增加到 430 hp(436 PS;321 kW)，性能與賽道版相似。升級(jí)后的汽車被稱為 "3-Eleven 430"。

獲取途徑：抽獎(jiǎng) 或 車展：售價(jià)->150,000 CR

EVENTLAB

獎(jiǎng)勵(lì)：黑色漂移區(qū)域 T 恤

季節(jié)游樂場(chǎng)游戲 - 叢林搖擺

獎(jiǎng)勵(lì)車輛：斯巴魯 - Impreza WRX STI - 2008

2008 年的 WRX STI 是第三代斯巴魯 WRX STI 車型。與它的轎車前輩不同，STI 最初只提供掀背式車型，以增加其在歐洲市場(chǎng)的吸引力，盡管在 2011 年仍然提供了轎車變體。

2008 年 WRX STI 軸距比以前的車型長，兩端的懸垂較短。為了進(jìn)一步提高操控性和行駛性能，它還采用了寬大的輪拱、雙叉臂后懸架和安裝位置更低的對(duì)置氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)，以降低重心。它的總重量為3395 磅(1540 公斤)，比 2005 年的 STi 更輕，與 2015 年的 STI 相當(dāng)。

渦輪增壓 EJ257 平四發(fā)動(dòng)機(jī)在 14.7 磅(1,01 巴)的增壓壓力下可產(chǎn)生 305 馬力(227 千瓦)和335 英尺-磅(454 N-m)的扭矩。由于擁有比前代車型更高的發(fā)動(dòng)機(jī)容量，2008 年的 STI 比前代車型提供了更多的扭矩，但仍有一個(gè)較低的紅線，即 7400 轉(zhuǎn)/分。而 2005 年的 STI 的紅線在 8000 轉(zhuǎn)以上。

獲取途徑：抽獎(jiǎng) 或 車展：售價(jià)->31,000 CR

季節(jié)特技賽

危險(xiǎn)標(biāo)志 - 激流瀑布

獎(jiǎng)勵(lì)：抽獎(jiǎng)

測(cè)速照相 - 圖倫

獎(jiǎng)勵(lì)車輛：帕加尼 - Huayra BC 極限競(jìng)速特別版 - 2016

Huayra BC 是 Huayra 的一個(gè)賽道變體，在 2016 年日內(nèi)瓦車展上亮相。它是以 Horacio Pagani 的老朋友、第一位購買帕加尼汽車的客戶 Benny Caiola 命名的。只生產(chǎn)了 20 輛，每輛售價(jià)為 260 萬美元。

Huayra BC 由來自 Huayra 的代號(hào) M158 的雙渦輪增壓 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，該發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過升級(jí)，在 6200 轉(zhuǎn)/分時(shí)產(chǎn)生 740 馬力(552 千瓦)，在 4000 至 6500 轉(zhuǎn)/分時(shí)產(chǎn)生 737 英尺-磅(1000 牛米)的扭矩。與Huayra 相似，它使用七速 Xtrac 順序手動(dòng)變速器，帶有一個(gè)單離合器，換擋速度比雙離合器變速器稍慢，但重量明顯減少。

由于使用了一種名為 "carbon triax"的新材料，重量減少到 2685 磅(1218 公斤)，該材料據(jù)說比普通碳纖維輕 50%，強(qiáng)度高 20%，從而使每噸的功率重量比達(dá)到 607.6 馬力(453 千瓦)。

Huayra BC 還配備了更輕的鈦合金排氣系統(tǒng)，新的鋁合金輪轂，以及更簡約的內(nèi)飾。使用的輪胎是倍耐力的含 12 種不同的橡膠化合物的 P Zero Corsa 輪胎。Avional，一種航空級(jí)鋁，被用于 Huayra BC 的懸掛和叉骨。

獲取途徑：抽獎(jiǎng)

測(cè)速區(qū)間 - 三葉草

獎(jiǎng)勵(lì)車輛：布加迪 - Type 35 C - 1926

Type 35 C 是 Type 35 的一個(gè)變種，是布加迪最成功的賽車型號(hào)。

Ettore Bugatti 在 20 世紀(jì)初開始制造機(jī)器，就已經(jīng)走在了時(shí)代的前列。當(dāng)他開始制造像 Type 35 這樣的賽車后，沒過多久，他的車就主宰了每場(chǎng)比賽。1926 車型年是使得該品牌成為賽車界的傳奇的魯式機(jī)械增壓器投入使用的第二年，也是 Type 35 的第三年。

Type 35 C 為前置后驅(qū)，由 2.0 升直八發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，搭配 4 速變速箱，可輸出 95 bhp (71 kW)的馬力和 96 lb?ft (130 N-m)的扭矩。

獲取方式：抽獎(jiǎng) 或 車展：售價(jià)->1,300,000 CR

漂移區(qū)域 - 北角

獎(jiǎng)勵(lì)：抽獎(jiǎng)

拓荒者門 - 穿越農(nóng)場(chǎng)

獎(jiǎng)勵(lì)：白色拓荒者門終點(diǎn) T 恤

本周的兩輛進(jìn)度獎(jiǎng)勵(lì)車輛均為季節(jié)賽限定車輛，其余獎(jiǎng)勵(lì)車輛均具有其他獲取途徑，除測(cè)速照相獎(jiǎng)勵(lì)外均可通過車展購買。