城市天際線交通介紹

九游玩家639357436九游玩家6393574362023-05-11 17:17
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6个玩家回答

九游玩家_itoo50jh1m
九游玩家_itoo50jh1m2023-05-11 17:31

城市天際線道路交通怎么設(shè)計(jì)?城市天際線交通道路是非常重要的公共設(shè)施,下面小編就帶來(lái)城市天際線道路交通設(shè)計(jì)指南,一起來(lái)看看吧。

城市天際線道路交通怎么設(shè)計(jì) 城市天際線道路建設(shè)指南

城市天際線道路交通設(shè)計(jì)指南

有一個(gè)要注意的地方就是出入口數(shù)量要合適,不要光顧著修快速路了,出入口不多弄幾個(gè)會(huì)造成出入口嚴(yán)重?fù)矶?,本人很喜歡用環(huán)島作為出入口,有其他更好的辦法當(dāng)然也行。

工業(yè)區(qū)要小塊一些,大塊的工業(yè)區(qū)很容易堵車。工業(yè)區(qū)的車要能很方便地到達(dá)快速路和港口/火車站。如果火車站和港口門口堵了那就再弄一個(gè)港口。

城市天際線道路交通怎么設(shè)計(jì) 城市天際線道路建設(shè)指南

居民區(qū)要盡量遠(yuǎn)離火車站,地鐵站,商業(yè)區(qū),工業(yè)區(qū),高速等噪音很大的東西,中間可以用公園或者辦公區(qū)隔開用公交車穿過(guò)住宅區(qū),在地鐵站門口設(shè)站是最好的。

商業(yè)區(qū)大塊的弄是不要緊的,我推薦的做法是在大塊的商業(yè)區(qū)旁邊做一個(gè)這樣的交通樞紐,用人行地下通道連接各個(gè)車站和主要的商業(yè)街,這樣可以鼓勵(lì)刁民使用公共交通,大大緩解堵車。

她為啥不認(rèn)真
她為啥不認(rèn)真2023-05-11 17:28

城市天際線》很多玩家在設(shè)計(jì)交通以及建設(shè)道路的時(shí)候總是出現(xiàn)堵車的情況,不知道設(shè)計(jì)道路怎么不堵車,下面小編帶給大家一個(gè)不堵車的交通道路的建設(shè)方案,希望能對(duì)各位玩家有所幫助。

城市:天際線交通道路最佳建設(shè)方案解析

至于交通方面,其實(shí)本作的私家車導(dǎo)致的交通壓力不是太大,真的到后期人太多的時(shí)候,沿用都市(zhòng)u003c/a>運(yùn)輸2的串燒法規(guī)劃公交路線就可以很好解決。

本作真正的交通壓力大頭,其實(shí)是在工廠方面。工業(yè)區(qū)的貨車無(wú)論是數(shù)量還是體積都是非常驚人。

雖然有(zhòng)u003ca linkid="361199">鐵路和碼頭幫助分流,但一方面維護(hù)費(fèi)高昂,另一方面鐵路和碼頭使用率有限。

所以貨物進(jìn)出口大部分還是要依靠高速公路,而理想的設(shè)計(jì)方法,就是讓通勤車輛和貨車使用的道路盡可能分離。

其實(shí)我把工業(yè)區(qū)放在高速公路入口正對(duì)面就是為了縮短貨車的行駛距離,同時(shí)讓貨車只需要縱向走,而通勤車輛則是橫向走,也是為了同樣的目的。

游戲里的擁堵,除了支路匯聚到主干路外,主要還是堵在高速公路入口附近。

于是,課題就從“怎么規(guī)劃道路減少堵車”變成了“怎么安排城市功能區(qū),以分化車流節(jié)點(diǎn)”

微觀變成了宏觀

這是一個(gè)在SC5里沒(méi)有的概念,因?yàn)镾C5里一個(gè)圖只有一個(gè)出口。

那怎么做到完全分化呢?按SC4的傳統(tǒng)布局,工業(yè)區(qū)和商住區(qū)完全分離,且相隔一段距離,最好能分別在高速公路兩側(cè),甚至分別上到兩條不同的高速。

區(qū)域間聯(lián)通的道路僅做通勤用。同時(shí),讓商住區(qū)和工業(yè)區(qū)分別從不同的地方與高速公路聯(lián)通。

這樣一來(lái),貨車、出入城的私家車、工業(yè)和商住區(qū)間的通勤車的匯聚節(jié)點(diǎn)完全分開,根本堵不起來(lái)。

做的再細(xì)致一點(diǎn),假設(shè)工業(yè)區(qū)與高速聯(lián)通的入口在西部,那就把碼頭和貨運(yùn)火車站設(shè)在東部,繼續(xù)從微觀上分化車流方向。

這樣做還有一個(gè)好處,就是最大程度降低商住區(qū)的污染和噪音困擾,更容易提升地價(jià)。

更多相關(guān)資訊請(qǐng)關(guān)注:城市:天際線專題

懶貓UTBRz
懶貓UTBRz2023-05-11 17:31
城市天際線交通方式詳解 城市天際線交通工具一覽

注意交通流量信息,主要升級(jí)道路或開辟新道路。

1、公交車:最簡(jiǎn)單,運(yùn)客量高,推薦,設(shè)立一個(gè)公交總站,然后在不同的地方連路線,可以適當(dāng)提高公交預(yù)算。

2、地鐵:操作簡(jiǎn)單,運(yùn)客量高,推薦,建地鐵站,畫隧道,然后連路線。

3、 電車:操作復(fù)雜,因?yàn)橐诘厣吓埽赡芤穆?,運(yùn)客量中,一般推薦,設(shè)立總站,修電車路或?qū)⑵胀R路升級(jí)為電車道+行車道二合一,連路線。

4、火車:操作復(fù)雜,運(yùn)客量中,重要推薦,后期興建辦公區(qū),乃至將變差工業(yè)區(qū)改建辦公區(qū),同時(shí)商業(yè)區(qū)又在增加的情況下,需要火車保證商品的供應(yīng)。

5、飛機(jī):操作簡(jiǎn)單,運(yùn)客量中下,一般推薦,建個(gè)飛機(jī)場(chǎng),注意連接道路就行。

九游玩家7lyvchn94w54
九游玩家7lyvchn94w542023-05-11 17:30

《城市:天際線》“海量運(yùn)輸”擴(kuò)展包公布 新增交通方式

《城市:天際線》新擴(kuò)展包“海量運(yùn)輸”:

《城市:天際線》“海量運(yùn)輸”擴(kuò)展包公布 新增交通方式

根據(jù)公布的信息,這次的擴(kuò)展包將為游戲帶來(lái)全新形式的交通方式,允許市長(zhǎng)玩家為游戲中的市民提供各種新海陸空出行方式,并加入了新的運(yùn)輸服務(wù)建筑、新的乘客交通匯聚點(diǎn)、新場(chǎng)景、新地標(biāo)和道路類型。

與之前一樣,隨新擴(kuò)展包推出的還有免費(fèi)升級(jí)。升級(jí)會(huì)加入交通管理的一些Mod特性,包括擴(kuò)展公共交通預(yù)算,緊急載具控制和更多的道路特性,以及高呼聲的道路命名系統(tǒng)。

《城市:天際線》“海量運(yùn)輸”擴(kuò)展包預(yù)計(jì)將于年內(nèi)在PC/Mac/Linux系統(tǒng)推出。Xbox One版信息還沒(méi)有公布。

《城市:天際線》“海量運(yùn)輸”擴(kuò)展包公布 新增交通方式

《城市:天際線》“海量運(yùn)輸”擴(kuò)展包公布 新增交通方式

《城市:天際線》“海量運(yùn)輸”擴(kuò)展包公布 新增交通方式

《城市:天際線》“海量運(yùn)輸”擴(kuò)展包公布 新增交通方式

石像鬼乎暗影41
石像鬼乎暗影412023-05-11 17:33
城市天際線攻略 城市天際線各公共交通使用心得

城市天際線 各公共交通使用心得

總體來(lái)說(shuō)天際線較好的兼顧了城建和交通,因?yàn)榻煌ㄒ?guī)劃的趣味性,本人一直用經(jīng)營(yíng)模式玩的,想盡量模擬現(xiàn)實(shí)城市中的交通模式,但是發(fā)現(xiàn)想真實(shí)模擬是不太容易的。

1、公交車。 相對(duì)來(lái)說(shuō)槽點(diǎn)不太多。主要有一個(gè)問(wèn)題,MASS TRANSIT更新后公交的停站時(shí)間很長(zhǎng),嚴(yán)重限制了公交車的運(yùn)力,本來(lái)更新之前還是挺好的。

2、地鐵。 不知道出于什么原因官方?jīng)]有推出高架地鐵模式,MOM感覺(jué)并不是十分的完美,用了一段時(shí)間以后放棄了。

地鐵的造價(jià)太低了?,F(xiàn)實(shí)生活中的地鐵是極難盈利的,因?yàn)樗麄兏甙旱脑靸r(jià)和維護(hù)成本。這就導(dǎo)致天際線完全可以純粹的靠地鐵通勤,以至于很難拉出什么好的公交線路,而且也不夠真實(shí)。

我認(rèn)為地鐵應(yīng)該由地下、地面、高架加以區(qū)分,其中地面最便宜,高架次之,地下最貴。這樣可以讓玩家在景觀、空間和造價(jià)上進(jìn)行權(quán)衡,另外可以讓淺層的地下線路無(wú)法穿越高層建筑物等等。這種權(quán)衡其實(shí)也是城市規(guī)劃中非常有意思的 一部分,而不是無(wú)腦的、地下化的、大量穿樓的拉地鐵線。

3、火車。 與地鐵相反,火車的造價(jià)有點(diǎn)高了,即便是用于市郊通勤,大站快車,想做到盈利也不容易。但火車在靈活性上很好,它可以天上地下隨時(shí)切換,盡管官方的火車站都是地面站。

另一個(gè)巨大的槽點(diǎn),游戲應(yīng)該加大限制 軌道 的坡度和轉(zhuǎn)彎半徑,現(xiàn)實(shí)生活中的鐵路坡度一般限制在3%左右,而天際線中的軌道甚至可以拉到45%的坡度,這個(gè)太夸張了。即便不可能像現(xiàn)實(shí)生活中那樣平緩的坡度,起碼 也要 控制 在10%上下吧,超過(guò)這個(gè)坡度就不能拉軌道。另外游戲中的火車轉(zhuǎn)彎半徑太小也有點(diǎn)過(guò)于失真了。

4、電車。 電車相對(duì)來(lái)說(shuō)槽點(diǎn)較少,個(gè)人比較滿意的一種交通工具。但由于進(jìn)出站時(shí)行人需要頻繁的穿越馬路,容易造成擁堵,在主干路有時(shí)需要使用路側(cè)電車道的公路資產(chǎn)。另外游戲中默認(rèn)的專用電車道速度太低了,我一般把專用電車道改為80限速,混行的電車道遵從默認(rèn)規(guī)則,這樣相對(duì)真實(shí)一些。

5、纜車。 這個(gè)纜車的設(shè)計(jì)還可以,排除造景因素的話,可以在特定的地形發(fā)揮作用,但其實(shí)用處不多,而且運(yùn)力也比較一般。

6、單軌。 槽點(diǎn)還是偏多的,首先是官方的單軌站噪音太假了,需要訂閱資產(chǎn)。一個(gè)小小的單軌站不可能和大型火車站產(chǎn)生的噪音相同,我們都知道單軌實(shí)際是噪音低的一種交通工具。另外線路在路中和路側(cè)切換時(shí)美感度很差,路中的軌道也無(wú)法調(diào)整高度,導(dǎo)致兩條路中單軌的線路無(wú)法立交只能平交。另外路中單軌站的布置方式也令我比較失望。我以為會(huì)和模擬城市2013磁懸浮的那種方式,可以直接把車站架在 道路 上,而天際線只能通過(guò)單軌站+道路的方式實(shí)現(xiàn)路中,而路中站限制了車道的寬度。

7、 飛艇 。 用過(guò)一次,運(yùn)力實(shí)在是太低了,比纜車還要小很多,CO出這個(gè)東西除了造景之外有什么實(shí)際意義嗎(我記得某個(gè)官方視頻里飛艇站就積壓了大量的乘客)

阮蝎
阮蝎2023-05-11 17:31
城市天際線交通是指城市中高空的交通方式,包括飛機(jī)、直升機(jī)、空中巴士等交通工具。這些交通工具通常以高速運(yùn)行,能夠快速地將人們從一個(gè)城市運(yùn)往另一個(gè)城市。在現(xiàn)代城市的快節(jié)奏生活中,城市天際線交通越來(lái)越受到人們的關(guān)注和需求。 首先,城市天際線交通對(duì)于城市發(fā)展非常重要。隨著城市化進(jìn)程的加快,城市間的貿(mào)易、文化、科技交流也越來(lái)越頻繁。城市天際線交通能夠迅速地將人們和物資從一個(gè)城市運(yùn)往另一個(gè)城市,促進(jìn)城市間的交流和合作,推動(dòng)城市的發(fā)展。 其次,城市天際線交通是現(xiàn)代城市交通體系的重要組成部分?,F(xiàn)代城市交通體系包括地面交通和地下交通,但這些交通方式都存在著交通擁堵、能源消耗等問(wèn)題。城市天際線交通的運(yùn)行高度較高,不會(huì)受到地面交通擁堵的影響,同時(shí)也不會(huì)消耗大量的能源。因此,城市天際線交通是現(xiàn)代城市交通體系中最為高效、環(huán)保的交通方式之一。 第三,城市天際線交通對(duì)于旅游業(yè)的發(fā)展也有重要的推動(dòng)作用?,F(xiàn)代旅游業(yè)已成為推動(dòng)城市發(fā)展的重要力量,城市天際線交通能夠?qū)⒂慰涂焖俚剡(yùn)往各個(gè)景點(diǎn),提高旅游體驗(yàn)和效率。同時(shí),城市天際線交通本身也成為了旅游業(yè)中的一種新的體驗(yàn)和景點(diǎn)。 最后,城市天際線交通也存在一些問(wèn)題和挑戰(zhàn)。例如,城市天際線交通的建設(shè)成本較高,需要大量的投資和技術(shù)支持。同時(shí),城市天際線交通的運(yùn)行也需要嚴(yán)格的管理和監(jiān)管,以確保安全和效率。 總的來(lái)說(shuō),城市天際線交通是現(xiàn)代城市化發(fā)展的必然趨勢(shì),有著廣闊的發(fā)展前景和潛力。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和投資的加大,城市天際線交通將越來(lái)越普及和成熟,為城市的發(fā)展和人們的生活帶來(lái)更多的便捷和機(jī)遇。
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